法國VBCI輪式步兵戰(zhàn)車
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　　一種新型8×8輪式裝甲車正在法國地面武器工業(yè)集團公司(GIAT)的試驗場進行系列的性能測試，相繼投入測試的共有6輛樣車，完成全部測試時間要到 2007年。這種新型裝甲車叫VBCI，意為“戰(zhàn)斗步兵裝甲車”。按法國國防部計劃，VBCI將在2008年7月開始裝備法陸軍部隊，預(yù)計2010年形成戰(zhàn)斗力。

　　VBCI出世不易，經(jīng)過兩次招標(biāo)才選定目標(biāo)。還在1994年，法國GIAT就研制出“維克

斯佳”輪式戰(zhàn)車，雷諾公司也推出X8A樣車，但都沒有引起法國防采辦局的興趣。1999年法國防采辦局對新輪式戰(zhàn)車實行招標(biāo)，結(jié)果因無滿意方案而落空。 2000年法國防采辦局又為新輪式戰(zhàn)車再次招標(biāo)。GIAT提出的L8車型終于獲勝。但L8從此改稱VBCI。而且，VBCI的活兒將由GIAT和雷諾公司兩家來干，共造700輛VBCI，其中550輛為基本型輪式步兵戰(zhàn)車，另150輛為輪式裝甲指揮車。

　　VBCI因與美國“斯特賴克”輪式裝甲車同屬8×8輪式戰(zhàn)車類型，所以出世后便難免被人加以比較。VBCI可不怕比，它的設(shè)計目標(biāo)本來就有與“斯特賴克”較量的因素。VBCI匯聚了“維克斯佳”和X8A兩種樣車的長處。它的模塊化程度要比“斯特賴克”高許多。VBCI與“斯特賴克”重量相仿，但車體要長一點、寬一點，個頭比后者要矮。VBCI車體內(nèi)部空間達13立方米，比“斯特賴克”的11.5立方米大；VBCI載員艙乘8名士兵，“斯特賴克”載員艙卻要載9名士兵；顯然，VBCI擴展空間充足，乘車和工作空間條件好于“斯特賴克”。在駕駛艙與炮塔之間專設(shè)車長艙是VBCI的一個設(shè)計特色，這是著眼于乘載步兵主要任務(wù)不是乘車作戰(zhàn)而是下車作戰(zhàn)，單設(shè)車長艙利于車長指揮全車行動，更便于車長在20秒時間內(nèi)率領(lǐng)步兵班下車投入戰(zhàn)斗。

　　VBCI車體為全焊接高硬度鋁裝甲結(jié)構(gòu)，作戰(zhàn)時還可加掛陶瓷附甲裝甲，內(nèi)設(shè)防碎片襯層，因此可抵御14.5毫米槍彈攻擊。這種裝甲防護力與“斯特賴克”差不多。但如加掛新研發(fā)的鈦合金附加裝甲，VBCI則能對抗25毫米穿甲彈和RPG

火箭彈。這種防護力目前“斯特賴克”還沒有。VBCI炮塔裝置的主要武器為一門25毫米電動自動炮，其發(fā)射尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈在1公里距離上可擊穿85毫米厚均質(zhì)鋼裝甲?？磥?，它的火力比“斯特賴克”所配置的12.7毫米機槍和40毫米自動榴彈發(fā)射器明顯要強。

　　采用雷諾公司4軸模塊，如同有了“故障自動防護系統(tǒng)”，這是VBCI的又一優(yōu)勢，確保了它在崎嶇地形上的機動能力。它配備最大功率405千瓦的D12式發(fā)動機，公路最大速度100公里/小時，最大行程750公里。而“斯特賴克”公路最大速度100公里／小時，最大行程500公里。

　　VBCI的觀瞄系統(tǒng)、火控系統(tǒng)和車輛戰(zhàn)場管理系統(tǒng)采用了“勒克萊爾”坦克的技術(shù)，在車際信息化方面居世界先進水平。但這方面它遜于美國的“斯特賴克”。主要差距在于它還不能將陸?？仗焖袘?zhàn)斗要素聯(lián)結(jié)起來，如將作戰(zhàn)部隊和各類作戰(zhàn)平臺聯(lián)結(jié)。不過，比起“斯特賴克”單價150萬美元來，VBCI要便宜不少。(里土)

　　

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