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　　[英國《防務新聞》2006年8月15日報道]　　日前，升級型C-5"銀河"運輸機正在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地進行動態(tài)滑行試驗，以檢驗該機升級后的結(jié)構(gòu)強度和結(jié)構(gòu)撓性，該項試驗屬于C-5可靠性增強及換發(fā)項目(RERP)的一部分。實施RERP項目的目的是使C-5飛機的使用壽命延長到2040年。當初(20世紀60年代)在研制C-5時，該機最顯著的特征是采用第一代高涵道比渦輪風扇發(fā)動機TF-39，而今更換的新發(fā)動機屬于第三代高涵道比渦輪風扇發(fā)動機CF6。CF6型發(fā)動機將比TF-39發(fā)動機推力增加20%以上，起飛滑跑距離縮短30%，燃油消耗也顯

著降低，從而能顯著增加同等航程條件下運送貨物的能力。

　　空軍第418飛行試驗中隊試飛工程師Jessica Wojtanowski表示，空軍正在全面檢驗更換新

發(fā)動機后的飛機整體情況，特別是驗證新發(fā)動機對飛機結(jié)構(gòu)模態(tài)是否有負面影響。因為新發(fā)動機及其吊艙比原來的要重一些，所以驗證結(jié)構(gòu)模態(tài)成為重要試驗項目。此次動態(tài)滑行試驗的挑戰(zhàn)性較強，要求在不足幾米的滑行距離內(nèi)變換不同的速度，飛機操縱起來難度相對大一些。同時，動態(tài)滑行試驗也是飛機將要進行的"顫振試驗"的先決條件，只有順利完成動態(tài)試驗，才能進行顫振試驗。(張晉平 責編洪山)