[美國《航空周刊與航天技術》2006年7月3日刊報道]　　斯今年年底將正式成立聯(lián)合飛機公司，整合飛機制造工業(yè)的核心。國家在初期將擁有公司75%的股份，最后將減少到51%。聯(lián)合飛機公司(OAK)是俄羅斯重振飛機工業(yè)的一個步驟。該公司將合并至少19家企業(yè)和12萬名職工建立類似于波音的大型企業(yè)。OAK將設計和制造民用和軍用飛機，目標是到2015年業(yè)務量達到70到80億美元。

　　公司建立工作將在四季度開始，計劃被合并的公司包括蘇霍伊、米格、圖波列夫、伊柳申和雅科夫列夫公司以及它們的相關產(chǎn)品和國家控制的租賃公司。2006年2月普京總統(tǒng)簽署了航空航天部門的重組命令。同時，作為組成OAK的第一步，國有米格公司和卡贊生產(chǎn)組織將轉換為聯(lián)合股份公司，目的是在2007年4月將股份轉到OAK。注冊后，OAK在最初階段將起到財務協(xié)調(diào)作用，建立通用的項目管理標準、在成員公司間確定合作領域。米格公司和KAPO公司股份的整合將是OAK公司組建的第二個階段。到時公司將成為戰(zhàn)略股份公司，負責業(yè)務部門的建立、重組以及新產(chǎn)品的推出。公司組建的第三階段將于2010年完成，將制定出公司長期結構，包括實現(xiàn)制造和開發(fā)的合理化。俄羅斯還采取有效措施來推動航空工業(yè)的發(fā)展。6月，在參與俄羅斯支線噴氣飛機及其SaM146發(fā)動機開發(fā)項目的公司的游說下，俄羅斯明顯降低了進口航空航天設備和機械的稅負。政府還為伊柳申和財務租賃公司等兩家國有租賃公司分別投入1.11億美元以訂購俄制商用飛機。(黃培生 責編洪山)