日前，國航股份工程技術(shù)分公司成都維修基地成功修理了B2388飛機(jī)的主輪轂，這是該基地自開發(fā)A340機(jī)型主輪轂深度修理項(xiàng)目以來修復(fù)的第14套輪轂，預(yù)計今年還將修理20套，與送到國外修理相比，可節(jié)約費(fèi)用180萬人民幣。這也是國內(nèi)民航維修單位首次具備該項(xiàng)能力。

　　A340飛機(jī)主輪轂在長期使用后，扭力桿定位孔開始出現(xiàn)磨損超差的狀況。送到美國輪轂制造廠家修理，每套維修費(fèi)高達(dá)5.2萬元，周期較長，即使單項(xiàng)鏜孔工序外委國內(nèi)廠家，每副輪轂也要花費(fèi)1.2萬元。為此，國航技術(shù)分公司成都維修基地積極組織工程技術(shù)人員攻關(guān)。因?yàn)橹鬏嗇炁ちU定位孔直徑僅有9毫米且位置較深，鏜孔難度很大。經(jīng)過兩個月努力，機(jī)械加工工程師敖小君設(shè)計研發(fā)了3套專用鉸刀，充分利用現(xiàn)有的飛機(jī)在位鉸孔專用工具，用2周時間完成工作的配套改裝，并自制模擬試樣進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)反復(fù)改進(jìn)取得成功。目前，用鉸孔辦法進(jìn)行A340飛機(jī)主輪轂深度修理已取得適航許可。

　　該項(xiàng)技術(shù)革新不僅大大縮短了A340飛機(jī)主輪轂深度修理周期，保證了航班正點(diǎn)需求，還每年為公司節(jié)約了大量的外委修理資金。