中國(guó)一航沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司修復(fù)法國(guó)五坐標(biāo)設(shè)備攻關(guān)團(tuán)隊(duì)通過不懈努力，使一臺(tái)“趴窩”多年的進(jìn)口設(shè)備重新煥發(fā)生機(jī)，緩解了兩種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)批生產(chǎn)的燃眉之急，為一航黎明節(jié)省了大量資金，闖出了一條自主修理進(jìn)口設(shè)備的新路。
　　
　　一航黎明機(jī)匣廠從法國(guó)進(jìn)口的五坐標(biāo)加工中心(簡(jiǎn)稱“法五”)是上世紀(jì)90年代初引進(jìn)的第一臺(tái)五坐標(biāo)加工設(shè)備，由于十多年不停運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)備主傳動(dòng)鏈及基礎(chǔ)導(dǎo)軌損壞嚴(yán)重，幾何精度嚴(yán)重超差。2001年，一航黎明委托一家單位修理了“法五”幾項(xiàng)部件，總費(fèi)用高達(dá)80萬(wàn)元。修理后僅正常使用了一個(gè)月。這次維修，幾家維修單位中報(bào)價(jià)最低的為200萬(wàn)元，還需要運(yùn)往外地，并且不承諾維修水平。
　　
　　面對(duì)項(xiàng)目確認(rèn)的50萬(wàn)元大修費(fèi)用，一航黎明果斷決定成立大修攻關(guān)小組，由副總工程師趙宗理任現(xiàn)場(chǎng)總指揮，姚喜增、王懷明、柏松、趙瑛、張?jiān)掠?名同志為成員，著手對(duì)“法五”進(jìn)行自主大修。
　　
　　肩負(fù)如此艱巨的重任，攻關(guān)組知難而進(jìn)，認(rèn)真分析設(shè)備的機(jī)械部分、電氣部分及傳動(dòng)原理，以嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的精神投入到修理“法五”之中。他們始終堅(jiān)信，再?gòu)?fù)雜的設(shè)備也是由一個(gè)個(gè)簡(jiǎn)單的零件組合而成，只要把每一個(gè)零件的工作原理分析透徹，問題就會(huì)迎刃而解。
　　
　　在“法五”大修過程中，攻關(guān)組發(fā)現(xiàn)有一個(gè)直徑近1米的負(fù)荷軸承嚴(yán)重磨損，如外購(gòu)至少需要30萬(wàn)元，而且訂購(gòu)時(shí)間很長(zhǎng)。既然選擇了自力更生，大家就義無反顧地進(jìn)行到底。攻關(guān)組成員在公司內(nèi)找設(shè)備、找材料，自己動(dòng)手修復(fù)軸承的內(nèi)、外直徑及平面精度，用國(guó)產(chǎn)滾珠和滾針替代原來的進(jìn)口零件，經(jīng)過人工精研加工后，重新組裝好這套軸承組。令人難以置信的是，原先需要30萬(wàn)元解決的大問題，他們只花了幾百元錢。
　　
　　在一航黎明領(lǐng)導(dǎo)親自指揮下，在有關(guān)單位全力配合下，攻關(guān)組成員克服了重重困難，終于完成了這項(xiàng)以往認(rèn)為不可能完成的任務(wù)。攻關(guān)組僅用了45萬(wàn)元就修復(fù)了“法五”，至少節(jié)約資金155萬(wàn)元。為此，一航黎明總經(jīng)理姜偉嘉獎(jiǎng)該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)5萬(wàn)元。杜學(xué)勝 胡曉松