波音787獲52架中國定單　未來20年中國共需引進(jìn)客貨飛機(jī)2000余架

　　8月30日，南航與波音公司簽署了10架波音787－8飛機(jī)的購買合同。

　　南航總經(jīng)理司獻(xiàn)民、波音民機(jī)集團(tuán)中國銷售副總裁羅伯樂，中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司副總經(jīng)理祝海平出席了簽字儀式。

　　南航此次定購波音787－8目錄價(jià)格為每架1.2億美元，首架將于2008年7月交付，2010年交付完畢。10架新飛機(jī)將部分替代其現(xiàn)有的波音757飛機(jī)，主要用于中遠(yuǎn)程航線特別是國際航線的運(yùn)營。

　　8月8日，波音還與中國的四家航空公司簽署了42架787飛機(jī)的最終協(xié)議，其中南航控股的廈門航空定購了3架，國航15架、東航15架、上航9架。

　　據(jù)悉，波音仍在為另外8架787飛機(jī)達(dá)成正式協(xié)議而努力。

　　記者了解到，這8架787飛機(jī)由海航承諾購買，但是在多輪談判過程中，有關(guān)“優(yōu)惠政策如價(jià)格、配套服務(wù)”等條件尚未談攏，致使協(xié)議遲遲未簽。

　　至于最終協(xié)議何時(shí)能達(dá)成？海航內(nèi)部人士透露：“還要看談判的結(jié)果如何，雙方應(yīng)該達(dá)成一個(gè)很好的平衡點(diǎn)。海航作為一家市場(chǎng)化運(yùn)作的航空公司，不會(huì)輕易降低談判條件和標(biāo)準(zhǔn)?！睋?jù)悉，今年1月28日，海航、國航、東航、廈航和上航等就引進(jìn)50架B787客機(jī)與波音公司簽訂了框架性協(xié)議。

　　為何在目前高油價(jià)以及航空人才短缺的環(huán)境下，各航空公司仍添置波音最新機(jī)型B787呢？

　　各航空公司表示，除了得力于波音公司對(duì)新機(jī)型的推廣之外，一個(gè)重要原因是基于未來中國航空運(yùn)輸市場(chǎng)的快速增長，導(dǎo)致對(duì)飛機(jī)的需要激增。

　　根據(jù)中國航空工業(yè)第一集團(tuán)去年珠海航展期間發(fā)布的預(yù)測(cè)，到2023年中國客、貨飛機(jī)擁有量將達(dá)2769架。未來20年內(nèi)中國民航共需補(bǔ)充2194架客機(jī)，其中200座級(jí)的277架。我國目前各航空公司飛機(jī)總保有量僅700余架，而近年來國內(nèi)旅客運(yùn)輸量的增長率為年均8％。

　　海航內(nèi)部人士表示，必須提前考慮需求補(bǔ)充公司機(jī)隊(duì)，若再過幾年才考慮已經(jīng)錯(cuò)過了最好時(shí)機(jī)。

　　南航股份副董事長劉名啟提出，購買10架B787，是南航調(diào)整機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，完善航線網(wǎng)絡(luò)，不斷提高安全和服務(wù)水平，降低運(yùn)營成本，從而進(jìn)一步提升市場(chǎng)競(jìng)爭力、鞏固市場(chǎng)地位的重要舉措。

　　南航宣傳部有關(guān)人士表示，公司在制定購買飛機(jī)的內(nèi)部可行性報(bào)告時(shí)，就對(duì)市場(chǎng)環(huán)境做了嚴(yán)密調(diào)查和分析。另外，南航此前在澳洲建立了培訓(xùn)學(xué)院，每年可為公司輸送一百多名飛行員。

　　據(jù)了解，北京、上海、廣州等大型機(jī)場(chǎng)可能將限制200座級(jí)以下的飛機(jī)新增航班。引進(jìn)座級(jí)為220多人的B787，利于鞏固航空公司在以上大型機(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)地位。

　　波音有關(guān)人士表示，和其它同級(jí)別的飛機(jī)相比，波音787比B767可以節(jié)省20％的燃油，維修成本比B767飛機(jī)低15％。