6月23日，中國一航西安飛機工業(yè)（集團）公司通過了中國民航西北地區(qū)管理局進行的民用飛機質(zhì)量保證體系復(fù)查。

審查組對一航西飛民機質(zhì)保體系涉及的組織管理、設(shè)計控制、軟件質(zhì)量控制、制造過程、制造控制、供應(yīng)商控制六個系統(tǒng)要素進行了全面審查，認為一航西飛民機質(zhì)保體系運行基本有效，并提出了20個不符合項，要求限期整改。

一航西飛副總經(jīng)理陳付生在質(zhì)量保證體系審查最后一次會上說，當前一航西飛民用飛機進入批量生產(chǎn)交付階段。這次審查暴露出一航西飛民機質(zhì)保體系存在一些薄弱環(huán)節(jié)。有關(guān)單位要認真制定糾正措施，按限期完成整改；同時，在有關(guān)問題處理上要注重程序，加強安全性分析，確保飛機安全和質(zhì)量，滿足用戶需求，促進民機進一步發(fā)展。

近年來，一航西飛不斷完善民用飛機質(zhì)量保證體系，依據(jù)GJB9001標準和CCAR21部適航規(guī)章要求，完成了質(zhì)量體系貫標轉(zhuǎn)換工作，編制了82份質(zhì)量管理體系文件，涵蓋產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計、制造、交付、售后服務(wù)全過程質(zhì)量控制。今年1月起，一航西飛對照新版《生產(chǎn)許可審定和監(jiān)督程序》要求，組織了22個相關(guān)單位對現(xiàn)行質(zhì)量管理體系進行差異分析，修訂了18份文件。同時，加強了內(nèi)部和外部審核，確保民機質(zhì)保體系有效運行。

去年一航西飛向津巴布韋航空公司交付3架“新舟”60飛機后，飛機運行良好，技術(shù)簽派率和售后服務(wù)滿足了客戶需求。（吳宏偉）