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　　[美國(guó)《航空周刊與航天技術(shù)》2006年6月5日刊報(bào)道]　　正由法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、西班牙、比利時(shí)、盧森堡和土耳其聯(lián)合研制的A400M戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)需要減重。按該機(jī)主承包商空中客車(chē)軍用運(yùn)輸機(jī)公司(以下稱空客軍機(jī)公司)官員的說(shuō)法，由于應(yīng)一些客戶要求增大載油量等原因，該機(jī)最大起飛重量已從原定的130噸增至136.5噸。盡管公司官員稱，2003年5月31日簽署的A400M研制合同書(shū)僅擔(dān)保了航程和載荷性能、重量不在其中，但增重確實(shí)影響了該機(jī)的航程，為此空客軍機(jī)公司正試圖降低該機(jī)的結(jié)構(gòu)重量。目前該機(jī)載貨30噸和20噸時(shí)的航程分別為2400和3450海里(4445和6389千米)，比早先的估算分別降低了150海里和100海里(278和185千米)。轉(zhuǎn)場(chǎng)航程也降低了150海里，為4750海里(8797千米)。

　　按原定計(jì)劃，A400M應(yīng)在2008年1月首飛，現(xiàn)在看來(lái)實(shí)際會(huì)稍晚于第一季度；交付進(jìn)度仍未改變，預(yù)定在2009年向法國(guó)交付首架飛機(jī)。為減少設(shè)計(jì)改動(dòng)，空客軍機(jī)公司曾提出在飛機(jī)貨艙中使用輔助油箱，但被客戶拒絕，只好進(jìn)行局部重新設(shè)計(jì)。按該公司官員的說(shuō)法，載油量問(wèn)題會(huì)這么解決：首先，隨著飛機(jī)詳細(xì)設(shè)計(jì)工作的推進(jìn)，有可能會(huì)發(fā)現(xiàn)實(shí)際內(nèi)部載油量比總體和初步設(shè)計(jì)時(shí)估算的要多；其次，將在機(jī)翼和中機(jī)身的一些空間裝載燃油，但該機(jī)不會(huì)像某些空客民機(jī)那樣在垂尾內(nèi)裝載燃油。

　　A400M的超重除因?yàn)樵龃笕加腿萘客?，還因?yàn)椴糠纸Y(jié)構(gòu)部件的重量超出了預(yù)計(jì)，這在一定程度上可能與設(shè)計(jì)者選用低風(fēng)險(xiǎn)的金屬材料而不是復(fù)合材料有關(guān)。另一原因是，德國(guó)方面要求該機(jī)可搭載萊茵金屬公司的"美洲獅"(Puma)步兵戰(zhàn)車(chē)，而在德國(guó)選擇該戰(zhàn)車(chē)之前，各方已就飛機(jī)的布局達(dá)成一致。"美洲獅"在A級(jí)防護(hù)狀態(tài)全重31.5噸，A400M尚可搭載；裝甲增強(qiáng)型則只能卸下附件裝甲后搭載。這樣，運(yùn)輸2輛裝甲增強(qiáng)型"美洲獅"將需要3架A400M--2架搭載卸下附加裝甲的車(chē)輛，1架搭載被卸下的附加裝甲組件。

　　另外，基于在

伊拉克一架C-130被擊落的教訓(xùn)，英國(guó)可能選擇為其訂購(gòu)25架A400M全部安裝完整的防御輔助設(shè)備(DAS)，而不是原定的9架。(張洋 責(zé)編洪山)