（記者姜春艷 特約記者付明耀）如何振興中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)，打造中國一航未來民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大平臺？如何借力資本市場發(fā)展民機(jī)，在體制機(jī)制上與市場接軌？6月26日，中國一航總經(jīng)理林左鳴，常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)钣校笨偨?jīng)理許煥剛，總經(jīng)理助理、一航商飛總經(jīng)理鄭強(qiáng)以及總部相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)一行十余人到閻良進(jìn)行工作調(diào)研，為中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展求解。

林左鳴一行與一航西飛、一航一飛院的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了深入探討，并詳細(xì)了解西飛國際的發(fā)展運(yùn)作、“新舟”60飛機(jī)市場銷售和ARJ21飛機(jī)的研制進(jìn)展情況。調(diào)研時(shí)，他說，民機(jī)的發(fā)展全國矚目，上下關(guān)注，而如何發(fā)展民機(jī)，尤其是如何解決體制機(jī)制問題，目前眾說紛紜，意見不統(tǒng)一，輿論很多。種種跡象表明，發(fā)展民機(jī)產(chǎn)業(yè)的巨大挑戰(zhàn)正在向我們逼近，我們必須迎接這個(gè)挑戰(zhàn)。

西飛國際發(fā)展情況引起了林左鳴的格外關(guān)注和高度肯定。西飛國際是1997年7月在深圳證券交易所掛牌上市的，是國內(nèi)航空制造業(yè)首家上市公司。林左鳴認(rèn)為，一航西飛抓住了“十五”期間重點(diǎn)型號工程大發(fā)展的契機(jī)，在經(jīng)濟(jì)效益好轉(zhuǎn)的同時(shí)，積極推進(jìn)軍民結(jié)合，在發(fā)展民機(jī)產(chǎn)業(yè)上做了大量工作，并借力資本市場，努力建立現(xiàn)代企業(yè)制度，進(jìn)行體制機(jī)制創(chuàng)新，企業(yè)整個(gè)發(fā)展的思考很具前瞻性，很具戰(zhàn)略意義。西飛國際的發(fā)展表明，航空工業(yè)的發(fā)展，并不是沒有考慮體制機(jī)制問題，而是已經(jīng)有了一個(gè)較好的體制機(jī)制基礎(chǔ)。

林左鳴說，國有企業(yè)過去比較忽視體制機(jī)制問題，尤其是軍工的特殊性，使得我們在體制機(jī)制上比一些民用企業(yè)有差距，與西方國家大企業(yè)的差距更大一些。過去，我們在關(guān)注西方高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)，往往很少關(guān)注兩個(gè)重要因素：一個(gè)是科技的基礎(chǔ)研究，如硅谷旁邊的斯坦福大學(xué)；一個(gè)是資本市場運(yùn)作，尤其是一些風(fēng)險(xiǎn)基金投入后，再到納斯達(dá)克上市。而這些恰恰是高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提條件，也正是我們所缺少的。一航西飛人能夠認(rèn)識到資本市場的重要意義，并率先實(shí)踐，這是非常難能可貴的。中國一航的目標(biāo)是進(jìn)入世界500強(qiáng)，而世界500強(qiáng)企業(yè)幾乎沒有不搞產(chǎn)融結(jié)合的，有的是直接產(chǎn)融結(jié)合，有的是間接產(chǎn)融結(jié)合，如果不搞資本運(yùn)作，不搞產(chǎn)融結(jié)合，要做強(qiáng)做大就很難，甚至要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都很難。

林左鳴說，民機(jī)怎么發(fā)展，民機(jī)產(chǎn)業(yè)怎么振興，是無所作為，等著國家做行政性的強(qiáng)制轉(zhuǎn)型，還是我們主動進(jìn)行體制機(jī)制改革創(chuàng)新，引入現(xiàn)代企業(yè)制度，借力資本市場來發(fā)展，這對我們來說是件非常重大的事。西飛國際在經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型上為我們做了示范，下一步，怎么把這樣的轉(zhuǎn)型進(jìn)一步擴(kuò)大，把現(xiàn)有的資源利用好，做更大的文章，理順整個(gè)民機(jī)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈，這是很值得我們?nèi)パ芯康?，也需要在全行業(yè)形成共識，去做更多的創(chuàng)新。

在一航一飛院，林左鳴代表一航黨組向一飛院干部職工表明了集團(tuán)公司發(fā)展民機(jī)產(chǎn)業(yè)、把ARJ21飛機(jī)干好的堅(jiān)定決心。他說，拿下ARJ21是場硬仗，打贏是硬道理。ARJ21飛機(jī)作為國家和集團(tuán)公司的重點(diǎn)項(xiàng)目，在國防科工委的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，已經(jīng)取得重大階段性進(jìn)展，一飛院為此做出了很大貢獻(xiàn)。我們要繼續(xù)按預(yù)定目標(biāo)，毫不懈怠，毫不猶豫，不惜一切代價(jià)，集中力量，豁出去堅(jiān)決打贏ARJ21這一仗，為民機(jī)產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

林左鳴為大家敲醒了警鐘，他說，我們必須正視當(dāng)前航空工業(yè)國內(nèi)外的競爭，中國一航能否在21世紀(jì)繼續(xù)吃航空這碗飯，我們身上的責(zé)任重大，目前體制機(jī)制的創(chuàng)新這一仗也非常重要。軍工走到今天不可能不面向市場，不可能不寓軍于民，不可能不發(fā)展由軍和民共同構(gòu)成的一個(gè)完整市場，而不是半個(gè)市場。我們必須把民機(jī)產(chǎn)業(yè)搞上去，否則只搞軍機(jī)，就是巨大的危機(jī)，從長遠(yuǎn)看很難活下去。對一航一飛院來講，完成新支線研制任務(wù)的難度和“飛豹”不相上下，但是有一點(diǎn)是根本不同的，軍機(jī)這套體系我們走順了，但我們還沒有真正按照商業(yè)路線、按市場經(jīng)濟(jì)走完民機(jī)發(fā)展的這條路。林左鳴強(qiáng)調(diào)，要想實(shí)現(xiàn)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，是個(gè)巨大挑戰(zhàn)，是個(gè)痛苦的轉(zhuǎn)變。我們要仔細(xì)琢磨怎樣從體制機(jī)制上、從管理上適應(yīng)我們所搞的商用飛機(jī)。他希望我們的干部職工要打破不敢吃市場這碗飯的思想狀況，因?yàn)樾轮Ь€面對的是市場，更具挑戰(zhàn)性，要么成，要么敗，沒有中間道路可走。

怎樣建立有效的體制機(jī)制？林左鳴認(rèn)為，發(fā)動機(jī)行業(yè)已經(jīng)開始形成產(chǎn)品銷售提成機(jī)制，也應(yīng)研究ARJ21飛機(jī)與一飛院怎樣建立這樣的機(jī)制。在整個(gè)民機(jī)發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈中，研發(fā)是個(gè)巨大風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，如果不獨(dú)立出來，可能影響整個(gè)飛機(jī)的發(fā)展；要形成一種良性互動的研發(fā)生產(chǎn)機(jī)制，形成利益共同體，形成不需揚(yáng)鞭自奮蹄、大家奔著一個(gè)共同目標(biāo)努力拼搏的局面。他希望一飛院從整個(gè)格局上考慮體制機(jī)制創(chuàng)新。從一飛院發(fā)展定位來說，林左鳴認(rèn)為，ARJ21飛機(jī)系列化、大飛機(jī)，特別是大型客機(jī)等都應(yīng)該納入一飛院的視角。他希望一飛院要敢于迎接挑戰(zhàn)，要考慮能夠在15年以后仍然先進(jìn)的技術(shù)，要以世界為市場，面向國際聘用人才。

林左鳴說，發(fā)展中國的民機(jī)產(chǎn)業(yè)，形勢越來越緊迫。要形成共識，大家就得有無我的境界，犧牲的精神，為中國一航的民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有人出人，有力出力，有錢出錢。