[美國《航空周刊與航天技術(shù)》2006年5月29日刊報道]　　BAE系統(tǒng)公司的工程人員設(shè)想有一天采用多種傳感器和圖像融合技術(shù)的軍用直升機(jī)能在所有形式的晝夜能見度下進(jìn)行低空操作。事實上，這樣的系統(tǒng)所需的多頻譜傳感器和相關(guān)技術(shù)在BAE公司已近乎可以投產(chǎn)，只是等待用戶。一些美國、英國和澳大利亞的公司為這些技術(shù)的開發(fā)做出了貢獻(xiàn)。低能見度經(jīng)常是直升機(jī)事故的基本原因。BAE公司官員說，直升機(jī)下降過程中的最后30米通常是最危險的。

　　BAE公司對能見度問題的全面解決方案稱為"障礙物-電纜-地形規(guī)避系統(tǒng)(Octas)"。Octas包括了如下技術(shù)：地形剖面地圖系統(tǒng)(Terprom)及其數(shù)據(jù)庫；3維94 GHz毫米波雷達(dá)；激光雷達(dá)；用于夜間飛行的非致冷凝視前視紅外系統(tǒng)；增強(qiáng)型合成圖像處理器，用于融合多個傳感器的數(shù)據(jù)；頭盔安裝的下視和多功能顯示器。BAE公司一直在與美國空軍研究實驗室共同開發(fā)和試驗其帶2D和3D圖像的毫米波雷達(dá)傳感器。美國軍方對像Octas這樣的系統(tǒng)有興趣，但現(xiàn)在的反恐戰(zhàn)爭使美軍無暇顧及此事。(姜曙光 責(zé)編洪山)