多方有利可圖催生包機(jī)游

　　如今的旅游市場，競爭愈演愈烈，旅行社的利潤空間也越來越小。市場上長線游的價格大多受機(jī)票價的影響。對旅行社而言，包機(jī)能夠獲得航空公司更大限度的票價優(yōu)惠，降低其營運(yùn)成本。據(jù)悉，旅游旺季時，常州飛往大連的正常航班，旅行社能拿到的折扣也就在5折~6折之間；而包機(jī)則最多能拿4折價。來去之間，旅行社自然找到了利潤空間。

　　一些大型旅行社也開始借用包機(jī)攬客，拓寬市場。手中握有機(jī)位優(yōu)勢，自然能吸引不少周邊地區(qū)的團(tuán)隊(duì)與散客。2004年，常州國旅的大連包機(jī)游在半年時間內(nèi)就吸引了來自揚(yáng)州、宜興、丹陽、鎮(zhèn)江、南通、泰州、南京等多個外地團(tuán)隊(duì)，共發(fā)了15000人次前往大連。業(yè)內(nèi)人士表示，若按正常操作，旺季時走上千把個游客已經(jīng)是“不得了”的業(yè)績。

　　對于普通游客來說，包機(jī)旅游帶來實(shí)惠自是不言而喻了。市民楊小姐就參加過“世博在沈陽、旅游在大連”的團(tuán)隊(duì)旅游，她表示：“游客不必再跑到南京或上海趕飛機(jī)，不僅免受了轉(zhuǎn)機(jī)之苦，還能節(jié)省10％－20％的費(fèi)用?！?/P>

　　常州機(jī)場相關(guān)人士介紹說，航空公司經(jīng)常有富余的運(yùn)力，然而由于常州本土的商務(wù)客不多，開設(shè)支線后，航空公司往往需要承擔(dān)上座率不高的風(fēng)險。一旦促成包機(jī)旅游，大量游客的支持使得這些航班幾乎不會閑置。

　　如果說，包機(jī)旅游的誘惑是由于上述市場“三贏”地直接促動，那么政府部門則有更加長遠(yuǎn)的考慮。常州市旅游局局長蘇偉坦言：包機(jī)旅游所帶來的社會價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其經(jīng)濟(jì)附加值。按照正常的營銷計(jì)劃，常州城市旅游形象要成功打入大連這種外省市場，不是一兩年內(nèi)就能完成的。包機(jī)旅游之前，許多大連市民甚至不知道有常州這座城市。而包機(jī)架起了“空中橋梁”，使常州走進(jìn)了大連。此外，包機(jī)旅游一般是雙向合作，即本土旅行社在組團(tuán)輸送客源的同時，包機(jī)目的地的旅行社也會借助返程包機(jī)低價位的優(yōu)勢，輸送大連人來常。蘇偉介紹，2004年的大連包機(jī)不僅促成了多個大連團(tuán)隊(duì)來常旅游，還有不少大連周邊城市的游客也來常州消費(fèi)了一把。

　　不是每次包機(jī)都能“多贏”

　　對旅行社來說包機(jī)游風(fēng)險難測，沒有“通吃”的局。一旦某家旅行社“吃”下一條航線上近半年的機(jī)位，那么旅行社的擔(dān)憂會隨著淡旺季出現(xiàn)截然不同的反應(yīng)。劉元豐介紹：“航空公司給旅行社的包機(jī)一般都集中在4月~9月之間，5、6月份的小淡季，旅行社會因?yàn)樯献什桓叨钡盟缓糜X；7、8月旅游旺季時，旅行社又因?yàn)闄C(jī)位不夠而煩得睡不好覺?！睋?jù)介紹，由于包租一架飛機(jī)的費(fèi)用比較昂貴，旅行社租用大連的航班，飛一次的價格就不下10余萬元。今年常州國旅包了5個多月的大連航班，共計(jì)70個班次，旅行社必須發(fā)出2萬多人次才能保證上座率?？癸L(fēng)險能力較小的旅行社根本沒有能力吃下這塊蛋糕，一旦旅行社不能完全消化掉這些機(jī)位，其損失不是多跑幾條線路，多發(fā)幾個團(tuán)隊(duì)就能補(bǔ)回來的。大連包機(jī)游的地接旅行社——大連古蓮國際旅行社老總王麗華，常這樣形容做包機(jī)游的風(fēng)險：“旅游淡季的時候，甚至一次就要‘飛’掉一輛帕薩特！”

　　聯(lián)合出擊才能共享利益

　　近3年的時間內(nèi)，常州促成了往返張家界、大連、青島、海南、成都、北京等地的包機(jī)。但操作的較為成熟的只有大連一線。業(yè)內(nèi)人士分析：首先與這本土市場的客源局限性有關(guān)。其次，北京、成都等線的航班較多，票價競爭也比較激烈，正常航班的機(jī)票價格都是比較實(shí)惠的，也就沒有包機(jī)的必要。其次，與大連包機(jī)相比，北京、成都等航班，飛行時間長，包機(jī)成本更大，單個旅行社很難吃下這塊蛋糕。業(yè)內(nèi)人士表示，如今的包機(jī)市場，只有聯(lián)合出擊才能共享利益。