（記者承京 特約記者計紅勝）5月31日，國防科工委在北京召開“新支線飛機項目由詳細(xì)設(shè)計階段轉(zhuǎn)入全面試制階段審查會議”。會議正式宣布ARJ21新支線飛機轉(zhuǎn)入全面試制階段。至此，由中國一航全體參研人員經(jīng)過四年多的艱苦努力，攻克了一系列關(guān)鍵技術(shù)問題，圓滿完成了飛機詳細(xì)設(shè)計階段的工作任務(wù)，取得了階段性成果。

會議聽取了中國一航對飛機設(shè)計所作的技術(shù)匯報后認(rèn)為，飛機初步設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計和優(yōu)化設(shè)計等階段的扎實工作，解決了飛機超重、飛機失速特性、發(fā)動機進口流場畸變、應(yīng)急門設(shè)置等關(guān)鍵技術(shù)問題；飛機總體氣動性能、結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)設(shè)計達到了設(shè)計要求。會議同意新支線飛機項目由詳細(xì)設(shè)計階段轉(zhuǎn)入全面試制階段。它標(biāo)志著新支線飛機項目取得了重大階段性成果。

國防科工委主任張云川在審查會上指出，新支線飛機項目承載著實現(xiàn)國家戰(zhàn)略的重要歷史使命，是我國航空工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要，也是發(fā)展大型飛機和培育我國民機基礎(chǔ)的需要，要集中精力抓好新支線飛機試制階段的各項工作。他說，我國航空工業(yè)幾年來克服重重困難，在新支線飛機項目上取得了很大的成績。

一是建立了一套相對完整的研制生產(chǎn)和管理體系。組成了以一航商飛牽頭，一航一飛院、一航西飛、上海飛機制造廠等國內(nèi)8家參研單位和19家國外供應(yīng)商作為風(fēng)險合作伙伴的研制組織體系。

二是型號研制工作取得重大進展。目前，ARJ21已經(jīng)完成了詳細(xì)設(shè)計，工程將進入全面試制階段，分系統(tǒng)、零部件等已逐步開始投入制造。研制工作基本順利。

三是市場開發(fā)取得突出成績。到目前為止，一航商飛與上海航空公司、山東航空公司和深圳金融租賃公司簽訂35架購機協(xié)議，與廈門航空公司簽訂6架購機意向。

四是研制保障條件建設(shè)正在進行中。新支線飛機研制的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)和數(shù)字化設(shè)計條件已經(jīng)建成，綜合試驗室的主體工程建設(shè)已經(jīng)完成，客戶服務(wù)支持系統(tǒng)和備件中心建設(shè)、飛機部裝、總裝廠房改造已經(jīng)啟動，民用飛機專用的強度和試飛補充條件建設(shè)已經(jīng)批復(fù)?；灸軡M足新支線飛機的研制進度需要。

五是采用了新的研制組織模式。由中國一航發(fā)起組建了股份制的中航商用飛機公司作為項目法人責(zé)任單位，適合中國民用飛機的發(fā)展。

中國一航總經(jīng)理劉高倬表示，ARJ21新支線飛機的研制是中國一航堅持走自主創(chuàng)新道路的重要嘗試。在研制進程中充分體現(xiàn)了體制機制創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和國際合作模式的創(chuàng)新。目前，ARJ21飛機轉(zhuǎn)入全面試制階段，意味著該項目將從工程設(shè)計全面轉(zhuǎn)向生產(chǎn)制造、試驗、試飛和適航符合性驗證工作，按照調(diào)整后的計劃進度，2007年底完成首架飛機總裝；2008年3月首架飛機首飛；2009年3季度取得適航證并開始交付用戶；2010年達到年產(chǎn)11架飛機。同時他指出，新支線飛機作為中國一航目前所有型號中風(fēng)險最大、壓力最大、困難最大的項目，希望有關(guān)部門在研制經(jīng)費、技改投入、產(chǎn)業(yè)政策、試航審定、和市場銷售方面給予支持，使我國民機產(chǎn)業(yè)能夠通過新支線飛機的成功取得更多的經(jīng)驗，為我國大飛機的成功研制提供借鑒。

新支線飛機的客戶——山東航空公司、上海航空公司表示，對評估結(jié)果非常滿意，對項目的成功充滿信心，并將一如既往地支持新支線飛機項目。

國防科工委副主任金壯龍、秘書長黃強，中國一航常務(wù)副總經(jīng)理楊育中、副總經(jīng)理顧惠忠、許煥剛、胡問鳴、鄭榮生及國家發(fā)改委、財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局、民航總局等國家有關(guān)部委的領(lǐng)導(dǎo)，航空企事業(yè)的專家、參研單位領(lǐng)導(dǎo)60多人出席了會議。