美國西北航空公司今年以來一直處于掙扎狀態(tài)，試圖避免步聯(lián)合航空公司和合眾國航空公司的后塵，申請破產(chǎn)保護(hù)。美聯(lián)社

　　美國達(dá)美航空公司（Delta　Air　Lines　Inc.）與西北航空公司（Northwest　Airlines　Corp.）距離破產(chǎn)的日子更近了一步，因為破壞力強(qiáng)大的颶風(fēng)卡特里娜（Hurricane　Katrina）刺激燃料價格暴漲，創(chuàng)下歷史記錄，而燃油是航空公司第二大開支。

　　自颶風(fēng)卡特里娜于8月29日席卷美國海岸以來，煉油設(shè)施、鉆井平臺及輸油管道嚴(yán)重?fù)p壞，刺激飛機(jī)燃料價格躍升了22%。Benchmark　Co.分析員貝克（Helane　Becker）指出，美國第三大航空企業(yè)達(dá)美航空公司有可能在本周末申請破產(chǎn)。

　　貝克在紐約接受記者采訪時指出，簡直難以想象達(dá)美航空公司如何才能夠繼續(xù)經(jīng)營。該公司需要保存現(xiàn)金。

　　達(dá)美航空公司與總部設(shè)在美國明尼蘇達(dá)州圣保羅的美國第四大航空公司——西北航空公司今年以來一直處于掙扎狀態(tài)，試圖避免步聯(lián)合航空公司（United　Airways）、合眾國航空公司（US　Airways　Group　Inc.）的后塵，申請破產(chǎn)保護(hù)。這場颶風(fēng)使達(dá)美及西北航空公司降低成本的努力大受挫折，這兩家公司曾經(jīng)一再表示需要盡量避免破產(chǎn)。

　　西北航空公司至少需要削減11億美元的勞工成本以避免破產(chǎn)保護(hù)。該公司于周五表示，燃料價格上升使公司情況雪上加霜，縮短了削減開支所需要的時間。即使在颶風(fēng)襲擊之前，大部分航空公司今年上半年的燃料成本已經(jīng)比去年上升了42%。

　　航空企業(yè)的財務(wù)狀況惡化到了嚴(yán)重地步，以至于機(jī)師工會正考慮在早前讓步2.65億美元的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步妥協(xié)。西北航空公司的機(jī)械師工會自8月20日起便罷工。

　　飛機(jī)燃料價格今年攀升了85%，于周五創(chuàng)下每加侖2.40美元的記錄。航空公司最大的開支是勞工，其次便是飛機(jī)燃料。

　　佛蒙特州Montpelier的KDP　Investment　Advisors分析員奧斯基（Clark　Orsky）指出，這決定了達(dá)美航空公司的命運(yùn)。

　　達(dá)美航空公司于去年表示，將裁員最多7,000人，在明年之前節(jié)省開支50億美元。

　　紐約標(biāo)準(zhǔn)普爾公司股票分析員庫雷多爾（Jim　Corridore）指出，達(dá)美航空公司尚未加快削減開支的步驟，鑒于最近燃料價格上漲、公司現(xiàn)金減少的因素，很難理解達(dá)美航空公司為何沒有加快削減開支的速度。該公司已經(jīng)接近破產(chǎn)邊緣。

　　周五在紐約證券交易所，總部設(shè)在亞特蘭大的達(dá)美航空公司股價下跌4美分，報1美元。在周五的交易過程中，達(dá)美航空公司的股價一度跌破1美元，這是至少40年來的第一次。周五在納斯達(dá)克市場，西北航空公司的股價則下挫34美分，跌幅8.6%，報3.63美元。