南方航空湖北分公司市場辦何主任：“不是說不敢賣，他們也要等局勢明了以后才能賣，要搞清楚到底是怎么樣事情，如果你是代理人，你選擇，你想拿到30%或者60%的市場份額，還是想拿到1%的份額，你也會選擇，東星航空就占1%，假設(shè)比例，比方說你們剛出來的航班，航班比較少，你給再多的錢，它這個錢不是很容易可以拿到的，而選擇東航和南航，這個錢很容易拿到，你承諾他3%，3加30% 3加50%又怎么樣呢？敢不敢去拿這個錢呢？有時候有的錢能夠賺，有的錢是不能賺的?！?/P>

　　很顯然，會議是開了，而且給代理商出的是一道選擇題，二者只能選其一：如果你賣東星航空公司的機(jī)票，那么你選擇只有1%的市場份額，你的代理費(fèi)就只有東星一家公司的，而選擇南航、東航等航空公司，你選擇的是30%乃至60%的市場份額，你就會賺更多的錢，因此，這也就是代理商受制于南航、東航，不敢賣東星航空機(jī)票的原因。

　　吳國翔：“我不擔(dān)心任何問題，因?yàn)槲宜械臇|西我都是有理有據(jù)的，并且我所說的話你們都是沒有任何證據(jù)的。”

　　表面上看，8大航空公司與東星航空之間并沒有正面交鋒，但實(shí)際上，他們通過聯(lián)手控制機(jī)票代理商，就一把封住了東星航空的銷售渠道，為什么他們要使出一劍封喉的狠招？

　　采訪中，記者了解到，東星航空公司隸屬于東星集團(tuán)，集團(tuán)下面還擁有一個旅行社東星國旅，本來東星集團(tuán)想依托旅行社資源，走“旅游＋航空”的模式，將市場做大做強(qiáng)，但沒想到，這樣一來，卻觸動了市場上最敏感的一根神經(jīng)。

　　在武漢天河機(jī)場，我們找到了參加聯(lián)盟的海航湖北分公司市場部經(jīng)理張武。

　　記者：“你們目的是什么？你們怎么解決這個事情？”

　　海航湖北分公司市場部經(jīng)理張武：“就是維持一個市場的良好的競爭環(huán)境，至于說現(xiàn)在屏蔽不讓售票這個事情，那是因?yàn)槟銈冏隽艘粋€999元的事情，這個事情已經(jīng)過去了?！?/P>

　　原來，事情的導(dǎo)火索要從5月9日說起，5月9日，東星航空推出一系列的“旅游＋航空”的促銷產(chǎn)品，在這張稱之為“五箭齊發(fā)”的廣告單上，東星航空稱，首航期間，“買機(jī)票贈港澳游”、“999元港澳雙飛5日游”等，報價比市場價要低700至800元，港澳游報名人數(shù)一天之內(nèi)就超過1000人。

　　一石激起千層浪，5月15日，武漢7大旅行社在媒體上打出整版廣告：港澳雙飛5日游899元，引發(fā)了一場價格大戰(zhàn)。

　　5月9日，就在東星宣布首航日期后，眾航空公司武漢飛廣州、深圳方向的機(jī)票價格隨即集體“跳水”：武漢至廣州、深圳的機(jī)票最低可達(dá)到4折。

　　蘭世立：“大家看到我們一架飛機(jī)來了以后，武漢市的機(jī)票價格是從來沒有的低，武漢市的旅游價格也是從來沒有過的低?！?/P>

　　5月15日，價格戰(zhàn)進(jìn)一步升級，在武漢地區(qū)經(jīng)營的8大航空公司召集機(jī)票代理人，發(fā)出4條禁令，聯(lián)手應(yīng)對東星，8大公司強(qiáng)調(diào)，如違反禁令，各代理點(diǎn)及旅行社就拿不到這8家公司的機(jī)票。

　　5月16日，武漢8大航空公司又和10大出境游旅行社召開會議，以“凈化旅游市場和航空市場”為主題，重申了應(yīng)對東星的立場。

　　5月18日，封殺行為進(jìn)一步升級，東星集團(tuán)所屬的東星國際旅行社40多個門店無法銷售南航的機(jī)票，隨后，東航也采用技術(shù)手段屏蔽了東星國旅的售票。

　　蘭世立：“你看，CA就是國航的，國航的機(jī)票就有，你看這個MU 東航的，全部空白，CZ是南航的，全部把我們屏蔽掉了，這兩片空白就是東航和南航，明顯看得出來，還有海航的，你查一個?？?，海航已經(jīng)出來了，HU就是海航的，海航也屏蔽了，就是這三個航空公司。”

　　記者：“這個屏蔽意味著什么？”

　　蘭世立：“屏蔽意味著我們查不了它們的信息，訂不了它的票，就無法銷售它的票了?！?/P>

　　5月22日，就在記者采訪的當(dāng)天，海航也加入到屏蔽東星國旅售票的陣營，同時，南航取消了對東星國旅的機(jī)票代理授權(quán)。

　　蘭世立：“我們因?yàn)槟壳霸谖錆h市，我們是最大的代理人，每天的銷售機(jī)票大概在300多張左右，因?yàn)槲覀冇?0多個門市部，這一屏蔽以后，所有的應(yīng)該造成這種客人的恐慌是很嚴(yán)重的?！?/P>

　　蘭世立給我們算了一筆帳，一架飛機(jī)每天運(yùn)營的成本是30多萬，按照目前沒有散客的情況下，每天的損失會在8萬元左右，而旗下東星國旅每天銷售機(jī)票300多張，每張票的代理費(fèi)在60到80元，這樣每天又增加損失近2萬元，第三則是目前造成了46個旅游團(tuán)隊(duì)無法成行，這樣，持續(xù)到現(xiàn)在，總的直接損失就在200萬元以上。

　　沒有客源的東星航空只能依靠自己旅行社組織的旅游團(tuán)隊(duì)來維持運(yùn)營，而讓蘭世立更為擔(dān)心的是，如果這樣持續(xù)下去，等他租賃購買的其它飛機(jī)陸續(xù)投入運(yùn)營時，他的損失將無法估量。

　　蘭世立：“現(xiàn)在一架飛機(jī)倒沒有什么，那比如說我們月底就有第二架，那第三架、第四架、第五架怎么辦？我想這種行為不制止的話，你這個航空公司就可能真的被封殺掉了，就像他們想象的那個樣子?！?/P>

　　事實(shí)上，民營航空被市場聯(lián)合抵制并非第一次發(fā)生，同樣采用了“旅游＋航空”模式的上海春秋航空，在上海至煙臺航線上，推出199元特價機(jī)票僅僅四周就被迫取消，基地在天津的奧凱航空在首航時，也曾遭遇過其他航空公司的聯(lián)手抵制，面對重重壓力，剛剛出生的民營航空公司還能繼續(xù)生存下去嗎？

　　8大航空公司面對媒體說法不一

　　東星航空低價殺入航空市場，一石激起千層浪，而且，記者還了解到，它開航的三條航線深圳、廣州、海口都是上座率較高的黃金航線，那些老牌航空公司，眼睜睜看著東星要來搶自己嘴邊的肥肉，當(dāng)然就會聯(lián)手抵制，實(shí)際上，在這場封殺行動的背后，是一場新老航空公司之間的利益之爭。

　　東星航空公司遭封殺的消息也引起了各大媒體的極大關(guān)注，武漢媒體紛紛以“東星風(fēng)波”、“東星到底惹了誰”、“東星航空四面是敵”為題進(jìn)行了報道，那么，為什么目前只有一架飛機(jī)的東星航空公司，攪得武漢其它8家航空公司和旅行社草木皆兵？南航湖北分公司市場營銷部經(jīng)理在采訪前和采訪后的說法有了不同得說法。

　　吳國翔：“我對他們的加入應(yīng)該來說我是感到非常的高興，因?yàn)樗麄兊募尤?，對于將來整個湖北乃至華中地區(qū)，整個航空市場的繁榮和發(fā)展應(yīng)該來說都是具有非常重大意義的。

　　采訪前：“東星國旅與所有武漢市的旅行社為敵，東星航空與所有武漢的航空公司為敵。”

　　按照吳國翔的說法，實(shí)際上，由于東星集團(tuán)即擁有旅行社，又擁有航空公司，“旅游＋航空”的模式變相降低了旅游路線報價和機(jī)票價格，打破了長期以來航空企業(yè)對空中客運(yùn)市場的壟斷。

　　記者：“有一種說法，說東星它破壞了你們的這種市場規(guī)則?！?/STRONG>