經(jīng)歷尷尬的兩飛兩停，九江廬山機(jī)場今日試飛

　　（蔡健 程建紅 報(bào)道）5月30日凌晨4時50分，中國東方航空公司的一架空中客車A-320飛機(jī)從南昌昌北機(jī)場起飛，目標(biāo)是已經(jīng)停飛近4年的九江廬山機(jī)場。經(jīng)過多次試飛后，5時45分，飛機(jī)安全降落在廬山機(jī)場。

　　支線機(jī)場艱難起步

　　由于是支線機(jī)場，九江廬山機(jī)場經(jīng)歷過尷尬的兩飛兩停：1992年10月，經(jīng)民航總局批準(zhǔn)，九江廬山機(jī)場在原空軍機(jī)場基礎(chǔ)上改建而成4C級標(biāo)準(zhǔn)軍民機(jī)場，并于1996年6月18日正式通航，因客源不足，機(jī)場被迫于1999年10月停航。2002年8月，廬山機(jī)場以租賃形式復(fù)航，僅過了兩個月，再度因客源不足而停航。

　　經(jīng)過江西機(jī)場集團(tuán)公司投資8000萬元進(jìn)行改造后，廬山機(jī)場開始運(yùn)作第三次復(fù)航。今年2月完成了復(fù)航前的飛行校驗(yàn)。此次，廬山機(jī)場委托東航江西分公司進(jìn)行試飛，為復(fù)航作準(zhǔn)備。經(jīng)民航有關(guān)部門的批準(zhǔn)后，將正式迎來第三次復(fù)飛。預(yù)計(jì)6月中旬，廬山機(jī)場將迎來第一批空中客人。

　　小機(jī)場期盼盤活市場

　　廬山機(jī)場的兩度停飛，與我國許多支線機(jī)場一樣，與客源不足有密切的關(guān)系。

　　盡管依托著廬山豐富的旅游資源所帶來的人氣優(yōu)勢，但由于廬山離南昌昌北機(jī)場只有百公里的距離，使得不少游客依然會選擇先乘坐飛機(jī)抵南昌后再乘車到廬山旅游。為支持此次廬山機(jī)場復(fù)航，江西九江出臺了鼓勵性政策：凡是乘坐廬山機(jī)場航班到九江旅游的游客，7天內(nèi)持本人機(jī)票到廬山旅游，門票價優(yōu)惠40％；到廬山周邊的三疊泉、秀峰、白鹿洞書院、石鐘山等主要景區(qū)景點(diǎn)旅游，門票價優(yōu)惠50％；住宿三星級以上賓館，按賓館當(dāng)日掛牌價優(yōu)惠40％。

　　但是，有部分業(yè)內(nèi)人士對廬山機(jī)場第三度復(fù)航的前景并不樂觀。他們認(rèn)為，從江西其他支線機(jī)場----景德鎮(zhèn)機(jī)場、井岡山機(jī)場和贛州黃金機(jī)場的市場情況來看，仍然存在市場空間狹小、客流量不足的問題。作為這些支線機(jī)場，除需要地方政府支持外，還需要有更多的市場手段，諸如幾個支線機(jī)場所在地的聯(lián)合旅游推介、多引進(jìn)支線飛機(jī)彌補(bǔ)運(yùn)力不足等，來促進(jìn)機(jī)場的吞吐量，帶動機(jī)場的人氣，引入更多的航空公司入場。