[英國《簡氏防務(wù)周刊》2005年8月31日刊報道] 美國陸軍發(fā)布了關(guān)于現(xiàn)貨采辦取代其現(xiàn)有老化的固定翼運輸機機隊的更多細節(jié)，包括與早期的計劃相比對裝載能力要求有所降低。陸軍的“未來貨運飛機（FCA）”現(xiàn)在預(yù)計載貨量降為5450千克，而早期文件中要求的是8200千克。陸軍還增加了預(yù)計購買的飛機數(shù)量。

　　根據(jù)參加FCA競爭的一支由EADS北美公司和雷聲公司組成的小組的官員說，這一新計劃的細節(jié)使他們對自己提出的用相同座艙的CN-235和C-295組成混合機隊的方案更有信心了。他們的主要競爭對手是由阿萊尼亞北美公司與L-3通信公司組成的小組，他們的解決方案是C-27J“斯巴達人”飛機。

　　根據(jù)陸軍FCA的有關(guān)文件，陸軍希望FCA承擔后勤補給、傷員撤離、部隊移動、空降作戰(zhàn)、人道援助等任務(wù)以及國內(nèi)的“國土安全”任務(wù)。陸軍計劃用FCA來取代大部分C-23“夏爾巴人”飛機，但是最近計劃的范圍擴大到包括替換C-26偵察飛機和部分C-12“空中國王”（King Air）運輸機。

　　美國陸軍航空和導(dǎo)彈司令部的官員稱，下一個五年中購買33架飛機的資金已經(jīng)到位，陸軍希望最終購買145架。陸軍計劃在10月份發(fā)布正式的方案征詢書，并在2006財年年底授予合同。根據(jù)最新的有關(guān)文件，陸軍計劃在2007財年購買3架飛機，然后在隨后的三年中依次購買4架、7架和8架飛機。

　　陸軍FCA需求內(nèi)容包括：

　　* 承載40名地面作戰(zhàn)人員，或36名傘兵，或18名乘擔架的傷員和6名隨員；

　　* 搭載910千克重量飛行2400海里（約4445千米），并能在較好的簡易機場降落；

　　* 搭載2727千克重量最少飛行400海里（約741千米），并可在6000英尺（約1829米）長的較差簡易機場降落；理想情況是在相同條件下裝載兩倍的重量，卸載其中一半后飛到80海里（約148千米）以外的較差簡易機場卸載另外一半重量，然后再飛400海里；

　　* 攜帶5454千克重量以超過250節(jié)（約463千米/小時）的速度飛行1200海里（約2222千米），理想情況是攜帶11818千克重量以300節(jié)（約556千米/小時）的航速飛行同樣的距離；

　　* 執(zhí)行攜帶5454千克重量飛行1200海里（約2222千米）任務(wù)時，飛行高度至少25000英尺（約7620米），理想飛行高度為30000英尺（約9144米）；

　　* 能夠兼容夜視裝備；并且

　　* 能夠使用地形感知和報告系統(tǒng)。

　　美國空軍的高級官員也曾表示希望部署一種輕型貨運飛機。但是迄今為止空軍尚未像陸軍一樣形成對平臺的需求。雖然如此，空軍官員稱他們正在考慮一種與越南戰(zhàn)爭時期生產(chǎn)的C-7A“北美馴鹿”（Caribou）類似的雙發(fā)飛機方案，為了向地處偏遠的部隊提供支持，這種飛機應(yīng)能短距離著陸。同時空軍聲稱將尋求與陸軍的計劃進行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，空軍的聲明反映出空軍將空運視為其目前和未來的核心任務(wù)，并且拒絕陸軍在調(diào)整“夏爾巴人”計劃之外對空軍傳統(tǒng)領(lǐng)地的侵蝕。

　　一個可能的解決方案已經(jīng)提出。美國國家防衛(wèi)局（National Guard Bureau）主任美國陸軍中將Steven Blum在7月份稱，他希望來自空軍和陸軍的國民警衛(wèi)隊共同使用和維護FCA和空軍輕型貨運飛機平臺。（中國航空信息中心 吳蔚）