中國一航沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）公司通過“兩師一徒”拜師學(xué)藝新模式，解決以往拜師學(xué)藝活動中“重實(shí)踐、輕理論”的問題，青工技術(shù)水平、技能水平有了較大提高，一大批青年工人脫穎而出，成為生產(chǎn)一線骨干。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年簽訂拜師學(xué)藝合同的199對師徒中已經(jīng)有120名學(xué)藝青工提前出徒。在去年一航黎明第二屆技能運(yùn)動會上，九大工種競賽中57名35歲以下的青工進(jìn)入前十名，其中年齡最小的只有22歲。鈑焊廠25歲青工于猛獲得數(shù)控車比賽第一名。在2005年全國首屆“振興懷”青工大賽上，一航黎明獲得團(tuán)體第四名好成績。

一航黎明現(xiàn)有職工11000余人，其中35歲以下青年工人在一線生產(chǎn)工人總數(shù)中超過五分之一。2004年年初，一航黎明在總結(jié)、分析“拜師學(xué)藝”活動時(shí)，發(fā)現(xiàn)由于相當(dāng)一部分師傅實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富而理論水平欠缺，帶出的徒弟技能水平提高較快而理論知識相對滯后，加工中往往知其然不知其所以然；在青工中也出現(xiàn)了“重技能、輕理論”的現(xiàn)象，影響了培訓(xùn)效果。

一航黎明借鑒熱表中心表面處理工部開展的“兩師一徒”拜師學(xué)藝新模式，制定出以“雙百分”考核為基準(zhǔn)，“兩師帶一徒”的“兩元互動式”青工培訓(xùn)新模式，在全公司推廣。

“兩師帶一徒”的主要內(nèi)容是一名學(xué)徒由兩位師傅培養(yǎng)，由車間技術(shù)能手或技術(shù)專家負(fù)責(zé)側(cè)重指導(dǎo)實(shí)踐操作，由車間管理人員或技術(shù)員負(fù)責(zé)側(cè)重培養(yǎng)專業(yè)理論知識；同時(shí)制訂了理論考核和技能考核“雙百分”量化考核制。在合同期內(nèi)，每位師傅結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際和“瓶頸”問題制訂詳細(xì)的教學(xué)計(jì)劃，分別由技能師傅和技術(shù)師傅各按百分制對徒弟進(jìn)行考核。

考核時(shí)要求理論考試有試卷，實(shí)際操作有關(guān)鍵件，質(zhì)量把關(guān)檢驗(yàn)有蓋章，平時(shí)學(xué)習(xí)有筆記，領(lǐng)導(dǎo)檢查有批語，以保證培訓(xùn)的實(shí)效性。一航黎明建立了以車間日常考核、分廠季度考核、公司半年考核、年終總評的“三級聯(lián)動、共同把關(guān)”考核機(jī)制。

一航黎明自2004年實(shí)施“兩師一徒”拜師學(xué)藝新模式以來，解決了以往拜師學(xué)藝活動中“重實(shí)踐、輕理論”的問題，一大批青工脫穎而出，成為生產(chǎn)一線骨干。2004年，這項(xiàng)工作被沈陽市團(tuán)委評為沈陽市十大特色工作，并在沈陽青工培訓(xùn)中推廣應(yīng)用。（董芝會）