F/A-22“猛禽”開(kāi)始后續(xù)作戰(zhàn)試驗(yàn)與評(píng)估(圖)
http://www.qianlong.com/ 2005-09-01 15:40:29
[美國(guó)《每日防務(wù)》2005年8月30日?qǐng)?bào)道] 美國(guó)空軍稱(chēng)， 空軍F/A-22項(xiàng)目執(zhí)行官Rick Lewis少校稱(chēng)，F(xiàn)OT&E的開(kāi)始將是F/A-22邁向初始作戰(zhàn)能力（IOC）的最后一步，F(xiàn)/A-22計(jì)劃2005年12月實(shí)現(xiàn)IOC。初始作戰(zhàn)試驗(yàn)與評(píng)估（IOT&E）驗(yàn)證了F/A-22超凡的空空有效性，而FOT&E將驗(yàn)證F/A-22空對(duì)地能力。 后續(xù)作戰(zhàn)試驗(yàn)與評(píng)估階段將完成F/A-22新的和延期的各項(xiàng)能力的有效性和適應(yīng)性測(cè)試。 評(píng)估工作將由Kirtland空軍基地的空軍作戰(zhàn)試驗(yàn)與評(píng)估中心完成（AFOTEC），內(nèi)容將包括空對(duì)地能力和飛機(jī)由C-17裝運(yùn)部署的適應(yīng)性。 在為后續(xù)作戰(zhàn)試驗(yàn)與評(píng)估準(zhǔn)備的過(guò)程中，空軍把重點(diǎn)放在改正在IOT&E階段發(fā)現(xiàn)的關(guān)鍵問(wèn)題上，例如主要由于不成熟的集成診斷技術(shù)、變化的技術(shù)訂單數(shù)據(jù)和部件的可靠性造成飛機(jī)無(wú)法達(dá)到所要求的任務(wù)可用率。還有評(píng)估飛機(jī)雷達(dá)信號(hào)的飛行路線程序需要改進(jìn)。另外，飛機(jī)的某些照明不足需要改進(jìn)等。同時(shí)空軍還在繼續(xù)培訓(xùn)F/A-22的飛行員及低可探測(cè)性維護(hù)方面的維修人員。 到今年秋末，AFOTEC將在內(nèi)利斯空軍基地、白沙導(dǎo)彈試驗(yàn)場(chǎng)及猶他州試驗(yàn)與訓(xùn)練試驗(yàn)場(chǎng)用7架"猛禽"作戰(zhàn)型飛機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)完成后45天將提交正式試驗(yàn)報(bào)告。 迄今為止，洛·馬公司已經(jīng)交付了46架"猛禽"，還有37架正在生產(chǎn)?？哲姮F(xiàn)在計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)381架"猛禽"，剩下的飛機(jī)每架價(jià)值約1.06億美元。（吳蔚 責(zé)編洪山） |
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