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　　[英國《簡氏防務(wù)周刊》2006年5月10日刊報道]　　美國空軍表示，由于發(fā)現(xiàn)有73架F-22A"猛禽"隱身戰(zhàn)斗機的后機身存在結(jié)構(gòu)方面問題，它必須花很大一筆費用來修復(fù)這些F-22A 的機身結(jié)構(gòu)，估計修復(fù)一架F-22A平均大約需要1300萬美元。而第2個機身問題可能影響更多飛機。

　　空軍發(fā)言人Doug Karas說，首批費用將開展一項結(jié)構(gòu)翻新項目，增強尾部編號為4010至4083間飛機的水平尾翼與飛機的連接點。這一位置被判定不足以滿足"猛禽"8000小時的壽命周期的要求。

　　這部分中最老的51架"猛禽"將在交付后實施改進，而后面的22架飛機將在生產(chǎn)線上組裝時進行結(jié)構(gòu)加強。該項升級項目將在猶他州的Ogden空中后勤中心進行，將最早從2007年1月開始。

　　另一問題可能涉及尾部編號為4017至4107的90架F-22A。2005年12月，洛克希德·馬丁公司向空軍匯報稱，一個鈦合金部件供應(yīng)商沒有正確熱處理前機身的結(jié)構(gòu)件。這一制造錯誤被認為不構(gòu)成安全問題，但可能引起材料以更快的速度發(fā)生疲勞。

　　Karas稱，洛·馬公司對該問題的持續(xù)分析可能在5月底有初步結(jié)果，從而幫助決定是否需要采取任何后續(xù)措施。他說空軍的目標是開發(fā)一個不需維修人員拆掉飛機機翼的檢查和修理程序。

　　結(jié)構(gòu)缺陷和軟件故障在F-22A從研制走向制造過程中造成了時間延遲和成本上漲。尾翼裂紋和座艙蓋轟鳴在研制階段造成了設(shè)計和裝配延遲，而任務(wù)系統(tǒng)死機在這幾年里還沒有完全解決。(吳蔚 責編洪山)