１７日上午，一架海南航空公司的客機(jī)滿(mǎn)載乘客平穩(wěn)地降落在拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著海南航空公司西安至拉薩航線(xiàn)正式開(kāi)通。這是國(guó)航、川航、南航、東航以外的第５家航空公司首次開(kāi)通至拉薩的航線(xiàn)。

　　有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，隨著青藏鐵路的通車(chē)運(yùn)營(yíng)及多家航空公司的進(jìn)入，西藏航空市場(chǎng)的壟斷堅(jiān)冰將有望被打破?！笆澜缥菁埂蔽鞑馗咴鞘澜绮毮康穆糜蝿俚?，然而，落后的交通制約了西藏旅游的快速發(fā)展，“出國(guó)容易，進(jìn)藏難”成為人們對(duì)西藏交通面貌的真實(shí)評(píng)價(jià)。１９６５年３月，成都至拉薩的航線(xiàn)正式投入運(yùn)營(yíng)，這意味著西藏民航線(xiàn)路的開(kāi)通，民航的開(kāi)通大大縮短了雪域高原和內(nèi)地之間的時(shí)空距離。

　?。矗岸嗄陙?lái)，中國(guó)西南航空公司一直在這條曾被稱(chēng)為“空中禁區(qū)”的航線(xiàn)上執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，保持了４１年的安全飛行，為西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定提供保障。

　　民航運(yùn)輸以其安全、舒適、快速的運(yùn)輸方式，受到眾多進(jìn)藏游客的歡迎，但高昂的機(jī)票，令不少游客望而止步。高昂的交通成本直接影響著西藏旅游產(chǎn)業(yè)的收入。

　　有人指出，國(guó)航西藏航線(xiàn)是全國(guó)唯一一條很少打折的航線(xiàn)。因?yàn)椋M(jìn)出西藏的航線(xiàn)一直由中國(guó)西南航空公司獨(dú)家經(jīng)營(yíng)，民航總局下屬企業(yè)重組為三大集團(tuán)后，由中國(guó)國(guó)際航空西南公司獨(dú)家經(jīng)營(yíng)。

　　近年來(lái)，隨著西藏社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是西藏旅游業(yè)的迅速發(fā)展，西藏航空市場(chǎng)也開(kāi)始出現(xiàn)了競(jìng)爭(zhēng)的局面。２００３年７月２８日，中國(guó)南方航空公司成功開(kāi)通廣州至拉薩的直航。２００５年７月２８日，東方航空公司開(kāi)通了“昆明－香格里拉－拉薩”的定期航班；２００５年８月２１日，四川航空公司首次成功開(kāi)通成都至拉薩的航線(xiàn)。今天，海南航空公司又一次成功地開(kāi)通西安至拉薩的航線(xiàn)。

　　西藏民眾普遍認(rèn)為，隨著南航、東航、川航、海航等公司的進(jìn)入，西藏航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)形成，西藏航空業(yè)走向市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的春天。

　　值得關(guān)注的是，今年７月１日青藏鐵路正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。廉價(jià)、便捷、安全的鐵路運(yùn)輸方式，將吸引更多的進(jìn)藏人員，從而將可能“瓜分”航空市場(chǎng)的部分客源。據(jù)西藏自治區(qū)旅游局測(cè)算，鐵路開(kāi)通后，西藏每年將接待海內(nèi)外游客５０００－６０００人，其中，通過(guò)鐵路進(jìn)藏的游客達(dá)４０００人左右，占整個(gè)進(jìn)藏游客人數(shù)的一半以上。

　　中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員魏凱指出，隨著青藏鐵路的開(kāi)通及航空壟斷局面的打破，進(jìn)出藏機(jī)票價(jià)格將會(huì)出現(xiàn)下降的趨勢(shì)。