F-22A“猛禽”隱身戰(zhàn)斗機(jī)
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　　英國(guó)《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》2006年5月10日刊報(bào)道　　美國(guó)空軍表示，由于發(fā)現(xiàn)有73架F-22A"猛禽"隱身戰(zhàn)斗機(jī)的后機(jī)身存在結(jié)構(gòu)方面問(wèn)題，它必須花很大一筆費(fèi)用來(lái)修復(fù)這些F-22A 的機(jī)身結(jié)構(gòu)，估計(jì)修復(fù)一架F-22A平均大約需要1300萬(wàn)美元。而第2個(gè)機(jī)身問(wèn)題可能影響更多飛機(jī)。

　　空軍發(fā)言人Doug Karas說(shuō)，首批費(fèi)用將開(kāi)展一項(xiàng)結(jié)構(gòu)翻新項(xiàng)目，增強(qiáng)尾部編號(hào)為4010至4083間飛機(jī)的水平尾翼與飛機(jī)的連接點(diǎn)。這一位置被判定不足以滿足"猛禽"8000小時(shí)的壽命周期的要求。

　　這部分中最老的51架"猛禽"將在交付后實(shí)施改進(jìn)，而后面的22架飛機(jī)將在生產(chǎn)線上組裝時(shí)進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。該項(xiàng)升級(jí)項(xiàng)目將在猶他州的Ogden空中后勤中心進(jìn)行，將最早從2007年1月開(kāi)始。

　　另一問(wèn)題可能涉及尾部編號(hào)為4017至4107的90架F-22A。2005年12月，洛克希德·馬丁公司向空軍匯報(bào)稱，一個(gè)鈦合金部件供應(yīng)商沒(méi)有正確熱處理前機(jī)身的結(jié)構(gòu)件。這一制造錯(cuò)誤被認(rèn)為不構(gòu)成安全問(wèn)題，但可能引起材料以更快的速度發(fā)生疲勞。

　　Karas稱，洛·馬公司對(duì)該問(wèn)題的持續(xù)分析可能在5月底有初步結(jié)果，從而幫助決定是否需要采取任何后續(xù)措施。他說(shuō)空軍的目標(biāo)是開(kāi)發(fā)一個(gè)不需維修人員拆掉飛機(jī)機(jī)翼的檢查和修理程序。

　　結(jié)構(gòu)缺陷和軟件故障在F-22A從研制走向制造過(guò)程中造成了時(shí)間延遲和成本上漲。尾翼裂紋和座艙蓋轟鳴在研制階段造成了設(shè)計(jì)和裝配延遲，而任務(wù)系統(tǒng)死機(jī)在這幾年里還沒(méi)有完全解決。(吳蔚 責(zé)編洪山)