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　　[英國《防務(wù)新聞》2006年5月5日報道]　　波音公司鬼怪工程隊已與NASA和美國空軍研究實驗室(AFRL)開展合作，將進(jìn)一步探索和驗證飛翼(BWB)結(jié)構(gòu)、氣動和使用優(yōu)勢。

　　今年2架高保真的21英尺(6.4米)翼展的BWB原型機(jī)經(jīng)設(shè)計已制造完畢，將用于風(fēng)洞試驗和飛行試驗?？哲娨褜⑦@種飛行器命名為X-48B。

　　X-48B第1號機(jī)4月初已開始在NASA蘭利研究中心的蘭利全尺寸風(fēng)洞中進(jìn)行風(fēng)洞試驗。5月初試驗結(jié)束后，該機(jī)將裝船運往加州的NASA德萊登飛行研究中心作為X-48B第2號機(jī)的備用飛機(jī)，2號機(jī)將在今年底進(jìn)行飛行試驗。據(jù)這支研究團(tuán)隊稱，這兩個階段的試驗重點都將放在了解BWB概念的低速飛行控制特性上。

　　

波音鬼怪工程隊X-48B項目首席工程師Norm Princen稱，X-48B原型機(jī)已按比例縮小，用于代表一種更大型的飛機(jī)。兩架飛機(jī)將用于驗證BWB在起飛、進(jìn)近和著陸時和常規(guī)軍事運輸機(jī)一樣可控和安全。

　　波音、NASA和AFRL就X-48B合作研究達(dá)成協(xié)議是NASA和波音數(shù)年來BWB研究取得的重要進(jìn)展。AFRL對該設(shè)計概念的未來潛在軍用用途很感興趣。NASA也承諾將推進(jìn)BWB概念研究。NASA和其合作伙伴過去10年中在蘭利研究中心的4個風(fēng)洞中先后測試了6個不同大小的飛翼模型。

　　NASA蘭利研究中心的高級研究員Dan Vicroy稱，飛翼和常規(guī)飛機(jī)設(shè)計的巨大不同是這種飛行器只能依靠機(jī)翼上的各種控制面提供穩(wěn)定性和控制。此次風(fēng)洞試驗的目的是觀察這些控制面如何最佳使用來操縱飛機(jī)。

　　這兩架X-48B原型機(jī)由英國Cranfield航宇公司按波音鬼怪工程隊的要求和規(guī)定為波音制造。該機(jī)主要采用先進(jìn)的輕重量復(fù)合材料制造，總重約400磅(181千克)。飛機(jī)采用3臺渦扇

發(fā)動機(jī)，飛行試驗中飛機(jī)可達(dá)到120節(jié)(61.7米/秒)速度和1萬英尺(3048米)高度。

　　波音已與Cranfield航宇公司簽署合同，后者還將提供地面控制站，一名飛行員在試飛過程中將在那里遙控X-48B。(吳蔚 責(zé)編洪山)