[英國(guó)《防務(wù)系統(tǒng)日刊》2006年4月27日?qǐng)?bào)道] 去年9月，歐洲直升機(jī)公司一架裝有自適應(yīng)旋翼系統(tǒng)的BK117直升機(jī)進(jìn)行了首次成功飛行，現(xiàn)在該公司又使用一架EC145試驗(yàn)直升機(jī)在其Donauworth工廠完成了新開發(fā)的5槳葉“先進(jìn)技術(shù)旋翼”(ATR)的首次飛行。

　　歐洲直升機(jī)公司的先進(jìn)技術(shù)旋翼系統(tǒng)開發(fā)始于帶復(fù)合材料槳葉的無鉸接主旋翼，由BO105和BK117直升機(jī)采用；隨后是無軸承4槳葉旋翼系統(tǒng)，由EC135采用。ATR 5槳葉旋翼系統(tǒng)是最新技術(shù)。

　　新ATR的關(guān)鍵特性是其小巧而輕重量的旋翼槳轂及采用了模塊式部件。與現(xiàn)有的EC145旋翼系統(tǒng)相比，ATR的創(chuàng)新設(shè)計(jì)改善了飛行特性和乘坐品質(zhì)，同時(shí)還減少了成本和重量。而且從環(huán)境的角度來看，ATR降低了燃油消耗和噪聲。ATR是在“無軸承主動(dòng)旋翼系統(tǒng)”項(xiàng)目下開發(fā)的，由德國(guó)經(jīng)濟(jì)與技術(shù)部提供經(jīng)費(fèi)。