在空客選址中，天津可能“脫穎而出”。

　　盡管天津政府界的相關(guān)知情人士對涉及“空客”的話題均口風(fēng)甚緊，低調(diào)再低調(diào)，但實(shí)際上天津在此事的相關(guān)動作上一點(diǎn)都不含糊。

　　天津市政府內(nèi)部知情官員透露，天津市政府已經(jīng)成立了空客A320五人工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由天津市常務(wù)副市長黃興國掛帥，開展前期工作，而空客A320總裝廠的中方股東聯(lián)合體也同時開始了前期準(zhǔn)備。

　　產(chǎn)業(yè)配套先行？

　　4月初，天津當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道了一則并不太顯眼的消息：位于天津市濱海新區(qū)航空城的中國民航科技產(chǎn)業(yè)化基地與美國索頓技術(shù)公司（TTC）在中國民航學(xué)院簽署合作協(xié)議。

　　當(dāng)?shù)孛襟w認(rèn)為：“這是濱海新區(qū)七大產(chǎn)業(yè)功能區(qū)之一——臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)（航空城）啟動開發(fā)的重要標(biāo)志。”

　　值得注意的是，美國索頓技術(shù)公司的重要客戶之一就是空中客車公司。

　　無獨(dú)有偶，4月20日，在天津舉行的全國商品交易會暨投資洽談會上，美國最大的專業(yè)航空零部件生產(chǎn)經(jīng)銷商之一美國孟菲斯集團(tuán)（Memphis　Group　Inc）與中國民航學(xué)院、中國民航科技產(chǎn)業(yè)化基地簽訂“投資意向書”，三方?jīng)Q定在津合作組建“航空工業(yè)中心”，從事飛機(jī)及部件維修、飛機(jī)改裝、飛機(jī)零部件生產(chǎn)及配送服務(wù)、航空維修人員培訓(xùn)等業(yè)務(wù)，項(xiàng)目總投資達(dá)2億美元，將于近日開工建設(shè)的一期工程第一階段預(yù)計(jì)年底竣工并投入使用。

　　據(jù)了解，美國孟飛斯集團(tuán)是全美唯一獲得“空中客車”維修牌照的集團(tuán)企業(yè)，這意味著，建成后的維修、改裝基地可以為“空中客車”提供服務(wù)。

　　“一般情況下，與整機(jī)廠進(jìn)行產(chǎn)業(yè)配套的零部件和維修公司都會提前行動，這兩家企業(yè)的‘舉動’可以看作是空客即將落戶天津的前兆?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說。

　　不僅如此，據(jù)中國民航科技產(chǎn)業(yè)化基地工作人員介紹，近期，來天津民航科技產(chǎn)業(yè)基地考察和洽談的企業(yè)不下20家，包括大飛機(jī)組裝、飛機(jī)維修、機(jī)場特種設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備、飛機(jī)零部件、機(jī)上配套產(chǎn)品、航空技術(shù)培訓(xùn)等企業(yè)。著名的有德國蒂森克虜伯公司、新加坡樟宜機(jī)場管理投資（新加坡）有限公司、生產(chǎn)機(jī)場安檢設(shè)備的美國金橋集團(tuán)、生產(chǎn)公務(wù)機(jī)和飛行模擬機(jī)的法國達(dá)索集團(tuán)公司、法國賽峰集團(tuán)、美國ARC公務(wù)機(jī)公司、美國洛克希德馬丁運(yùn)輸與安防公司、新加坡明康宇航有限公司等。

　　“空客選址為什么能引起那么激烈的競爭？就是因?yàn)槠鋷淼漠a(chǎn)業(yè)配套綜合效益是相當(dāng)可觀的，帶來的人流、物流、資金流更是非同小可?！币晃缓娇諏＜艺f，配套企業(yè)與龍頭企業(yè)“比翼齊飛”，一個地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢才會凸顯。

　　一位原西安飛機(jī)制造廠總工程師曾告訴本報(bào)記者，通常國際經(jīng)驗(yàn)說明，一個航空項(xiàng)目發(fā)展10年后給落地帶來的效益是：產(chǎn)出比為1∶80，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1∶16，就業(yè)帶動比為1∶12。

　　“當(dāng)然，空客總裝項(xiàng)目本身的投資額也是相當(dāng)巨大的，對當(dāng)?shù)谿DP的拉動相當(dāng)可觀?！鄙鲜龊娇諏＜依^續(xù)說。

　　此前曾有消息稱，空客總裝線總投資達(dá)75億歐元，超過750億人民幣。但這種說法顯然不成立，此前德國空客A380總裝廠及配套設(shè)施才共投資3.6億歐元。

　　為什么是天津？

　　據(jù)了解，國務(wù)院已同意給予天津?yàn)I海新區(qū)五項(xiàng)扶持政策，包括將濱海新區(qū)作為綜合改革試驗(yàn)區(qū)、設(shè)立東疆保稅港區(qū)、進(jìn)行金融改革試點(diǎn)、擴(kuò)大建設(shè)用地供應(yīng)、將區(qū)內(nèi)510平方公里范圍高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的所得稅稅率降為15%等。

　　“很明顯，天津?yàn)I海新區(qū)的開發(fā)開放已上升到國家戰(zhàn)略的高度，相關(guān)的政策配套也隨之而來?！敝猩酱髮W(xué)嶺南學(xué)院經(jīng)濟(jì)系副教授關(guān)智生分析說，“各項(xiàng)政策的優(yōu)惠對空客公司來說將非常有吸引力，這也是其它競爭對手所不能提供的?！?/P>

　　據(jù)了解，如果空客項(xiàng)目落戶，還可能會享受天津保稅區(qū)外商投資優(yōu)惠政策；享受國家高新技術(shù)企業(yè)優(yōu)惠政策；享受進(jìn)口設(shè)備、加工貿(mào)易、倉儲保稅優(yōu)惠政策。

　　實(shí)際上，天津手中籌碼遠(yuǎn)不止于此。

　　去年10月，國家民航總局和天津市政府簽訂共建中國民航科技產(chǎn)業(yè)化基地協(xié)議，規(guī)劃土地11平方公里，在天津?yàn)I海新區(qū)臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)（航空城）合作發(fā)展民航科技產(chǎn)業(yè)。

　　據(jù)了解，該基地是民航總局在國內(nèi)“力挺”的唯一一個國家級基地。將作為中國民航科技產(chǎn)業(yè)管理和集成的平臺，集民航裝備加工制造、技術(shù)服務(wù)和研發(fā)培訓(xùn)功能為一體，打造中國民航科技研發(fā)的“硅谷”、國際民航工業(yè)轉(zhuǎn)移的承接基地、21世紀(jì)全球重要的航空產(chǎn)業(yè)城。

　　“民航總局在距北京一步之遙的天津設(shè)立基地的意圖已十分明顯，而這個基地是國家級的，很可能天津?qū)⒊蔀槊窈娇偩帧晃濉陂g啟動大型飛機(jī)研制項(xiàng)目的‘抓手’。”一位業(yè)內(nèi)人士說，而且中國民航學(xué)院地處濱海新區(qū)，其人才和科技優(yōu)勢為濱海新區(qū)發(fā)展民航產(chǎn)業(yè)提供了有力支持。

　　上海航空學(xué)會理事長、上海航空公司顧問薛德馨就認(rèn)為：“空客總裝線和國家大飛機(jī)項(xiàng)目應(yīng)該放在同一個地區(qū)，這對我國航空制造大軍是一個鍛煉。可以通過國際合作更好地消化吸收外方的先進(jìn)技術(shù)，從而更有利于我國自主研發(fā)大型民機(jī)，不搞重復(fù)建設(shè)?！?/P>

　　據(jù)了解，民航科技產(chǎn)業(yè)化基地建在天津?yàn)I海新區(qū)空港物流加工區(qū)內(nèi)，規(guī)劃面積11平方公里，起步區(qū)2平方公里?！翱湛涂傃b廠項(xiàng)目是否會放在基地內(nèi)，目前還沒有定論。但即使不在基地內(nèi)，也會與基地為鄰?！痹摶匾晃还ぷ魅藛T表示。

　　該工作人員同時透露：“如果空客落定，旁邊的天津?yàn)I海國際機(jī)場將會修建第三條跑道，專門供空客總裝廠試飛使用。”