臺灣馬祖南竿、北竿機場牽系馬祖未來的發(fā)展，它的改善規(guī)劃評估，牽動機場走向與定位，所以，事前的評估方向，重于事后的委外規(guī)劃，我們可經由縝密計劃，尋求一個最有效益及最實際可行的方案版本，為馬祖空運寫下新頁。

　　在今年初，臺灣“民航局”核撥南、北竿機場改善評估規(guī)劃費一千二百萬元之后，地方政府即快馬加鞭進行部署作業(yè)，從評選委員會的成員遴選，至委外的行政作業(yè)同步啟動，并在臺召開委員會議，希望的是一天都不耽誤。

　　地方政府今年春節(jié)之后，鎖定海上的浮動碼頭經費爭取至委外招標作業(yè)，空中的就是南、北竿機場的改善評估規(guī)劃，縣長陳雪生要求交通部門掌握時效之外，須借重專業(yè)的完整規(guī)劃，其用意是要做對的事，更要走對的方向。

　　南、北竿機場改善規(guī)劃評估，不單單是改善工程的規(guī)劃，最關鍵的是它深深影響對外交通發(fā)展，更深深影響馬祖未來。

　　這項改善評估規(guī)劃，除了南竿機場改善，拉到與北竿機場的起降標準之外，還得擇優(yōu)擴建，力求一個完整的規(guī)劃分析，提供一個可信的數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)及報告，讓大家建立共識，相互配合；不要因最后的抉擇，造成島際之見，也不要因評估規(guī)劃不完整，再衍生將來的苦痛。

　　機場不同于一般場地設施，它的專業(yè)評估是必備之外，尤以馬祖擁有兩座機場，加上地形、環(huán)境、天候關系，所以，考慮又多了一層空間，規(guī)劃又多了一份復雜，設計又多了一份負擔。

　　前置部署需要過程，行政作業(yè)需要程序，從評選委員的尋覓、遴選，至項目小組的意見提供，還要再準備執(zhí)行招標，都需要時間及過程，不是短短幾個月就可完成。

　　以改善評估方向而言，南竿機場現(xiàn)況的改善方向如何，北竿機場延伸的可行性如何，能做到什么程度，達到什么樣的效益，都是委外規(guī)劃的重點。

　　臺灣“立院交通委員會”、“交通部長”這次來馬，臺灣“民航局長”簡報，認為南竿機場從務實面改善，花三億，臺灣“民航局”愿意買單；北竿機場可規(guī)劃加裝多點定位系統(tǒng)，如果測試可行，未來云幕高可取消，至于，加長跑道擴建，則待項目評估報告出爐再作決定。

　　總之，這項改善評估作業(yè)，深深影響空中交通的發(fā)展，也深深影響馬祖未來，地方政府對此尤為慎重，縣長也是念茲在茲，列為今年第一大工作，要求交通部門進度、時效掌握，最重要的是專業(yè)完整的評估，然后交由專業(yè)規(guī)劃，每一個環(huán)節(jié)都要鎖緊，將這項第一重點工作及任務切實執(zhí)行。我們給予工作人員精神鼓勵，也給予一定時間、空間盡心規(guī)劃，將馬祖空運做最有效的方案設計及規(guī)劃。