深圳航空(下稱“深航”)的“大鵬”新標(biāo)志25日亮相。深航董事長趙祥強(qiáng)調(diào)這意味著深航發(fā)展戰(zhàn)略的全面調(diào)整。

　　深航2005年實現(xiàn)利潤1.4億元,而2004年這個數(shù)字為2.2億元,深航稱其下降緣由為航油成本影響。而深航總經(jīng)理李昆更樂道的是對比其他國內(nèi)航空公司普遍虧損，深航第一季度實現(xiàn)主營收入13.17億元，盈利6445萬元，同比增長128.95%。“上市是必然決策，但何時何地上市目前未有定論。明年將開始研究更多形式的資本融資，我們希望把牌子先做大一點(diǎn)，從而達(dá)到更大的融資規(guī)模?！崩罾ソ榻B。

　　去年5月，匯潤和億陽聯(lián)手以27.2億元拍得深航65%的股權(quán)。而以如此高額的代價獲得深航，業(yè)內(nèi)人士曾認(rèn)為其意圖通過深航上市圈錢。而由于當(dāng)時拍賣款支付問題等種種原因，有媒體曾報道，各銀行對深航的貸款政策紛紛收縮，或不愿放貸、或提出抵押擔(dān)保等，深航運(yùn)營資金趨緊。

　　“我們并不存在資金鏈緊張，而且銀行對我們的貸款已經(jīng)放松?！崩罾ト缡腔貞?yīng)。據(jù)介紹前期中國進(jìn)出口銀行向深航貸出120億元用于購機(jī)。

　　此次換標(biāo)儀式請來了數(shù)十家銀行的代表，顯然其中藏有深意。其中一位銀行業(yè)負(fù)責(zé)人則告訴記者，雖然認(rèn)同深航的發(fā)展戰(zhàn)略，但目前所在機(jī)構(gòu)對深航的貸款審批仍然謹(jǐn)慎。