蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)是前蘇聯(lián)蘇伊霍設(shè)計(jì)局研制的一種單座雙發(fā)超音速全天候重型戰(zhàn)斗機(jī)，于1977年首次試飛，1985年開始裝備部隊(duì)。

　　蘇-27為長(zhǎng)扁平翼身融合體，屬于第三代戰(zhàn)斗機(jī)，不具備隱形能力，機(jī)動(dòng)性和操作 性能良好，可以進(jìn)行超視距攻擊。

　　雖然蘇-27主要是針對(duì)美國F-16等戰(zhàn)斗機(jī)而設(shè)計(jì)，但在電子設(shè)備上比起美國戰(zhàn)斗機(jī)還有差距。俄羅斯目前生產(chǎn)蘇-27主要是為了出口，本國空軍只裝備幾百架。

　　蘇-30多用途戰(zhàn)斗機(jī)

　　蘇-30飛機(jī)可裝備殲擊機(jī)———載擊機(jī)編隊(duì)作戰(zhàn)指揮控制系統(tǒng)。機(jī)載信息綜合系統(tǒng)組成還包括：光一電雷達(dá)、抗干擾登記表引導(dǎo)設(shè)備。

　　飛行性能：最大速度2125千米／小時(shí)，近地最大速度1380千米／小時(shí)，最大爬升率230米／秒，實(shí)際升限17500米，實(shí)際飛行距離3000千米—6990千米，起飛滑跑距離550米，著陸滑行距離670米。

　　伊爾-76“耿直”式中遠(yuǎn)程大型運(yùn)輸機(jī)

　　伊爾-76“耿直”式中遠(yuǎn)程大型運(yùn)輸機(jī)，是前蘇聯(lián)伊柳申設(shè)計(jì)局研制的一種大型運(yùn)輸機(jī)。1971年3月試飛，1975年服役。乘員7人，最大時(shí)速850公里，巡航時(shí)速750-800公里。巡航高度9000-12000米，實(shí)用升限15500米，航程5000公里。最大起飛重量170000公斤，載運(yùn)量40000公斤或150名士兵，可載運(yùn)各種裝甲車輛、高炮或防空導(dǎo)彈。有近十種類別。

　　伊爾-78空中加油機(jī)

　　伊爾-78并非一種專門研制的加油機(jī)，它改自戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)伊爾-76。1984年伊爾-78空中加油機(jī)成功進(jìn)行了首次試飛。1987年，這種新型的空中加油機(jī)正式進(jìn)入前蘇聯(lián)部隊(duì)服役。該機(jī)的最大起飛重量為165噸，最大載油量76噸，最大平飛速度850公里／小時(shí)，最大可供油量達(dá)65噸，供油60噸時(shí)的空中加油活動(dòng)半徑為1000公里。采用現(xiàn)今使用比較廣泛的“軟管”式空中加油系統(tǒng)。

　　雅克-52運(yùn)動(dòng)型飛機(jī)

　　雅克-52原型機(jī)于1978年開始試飛，1979年開始由羅馬尼亞航星Aerostar公司成批生產(chǎn)，并更名為雅克-52。到1996年年底為止，已交付了1800多架，主要用戶有前蘇聯(lián)、羅馬尼亞、西歐和美國。現(xiàn)在已基本停產(chǎn)。該機(jī)除了作為俄制戰(zhàn)斗機(jī)的教練用機(jī)外，現(xiàn)在還經(jīng)常被美國及新西蘭的航空運(yùn)動(dòng)愛好者所使用。