（記者劉淑麗）在“兩會”召開前夕，全國政協(xié)委員、中國一航總經(jīng)理劉高倬就自主創(chuàng)新在航空工業(yè)發(fā)展中的意義，自主創(chuàng)新與航空產(chǎn)業(yè)之間的關系等問題接受了記者的專訪。

他說，要充分認識真正意義上的自主創(chuàng)新，首先要解決觀念問題。航空工業(yè)是高科技戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，與國家安全和政治有著不可分割的聯(lián)系。從政治需要出發(fā)，任何一個國家都不可能把核心技術賣給其他國家；從高科技產(chǎn)業(yè)角度說，任何國家要在市場上占統(tǒng)治地位，就不希望更多的國家掌握最尖端的技術。這就使得我們只有一條路可走，那就是自主創(chuàng)新。要真正認識這一點需要一個過程，我們也曾經(jīng)試圖在改革開放的形勢下踩在巨人的肩膀上更快地攀登高峰，更快地建立起我們民族的航空工業(yè)，但過去的經(jīng)歷證明，由于上述兩種原因，要發(fā)展中國航空工業(yè)，簡單地靠國際合作和“拿來主義”是行不通的，要想只通過合作制造形成自己的民機產(chǎn)業(yè)只能是幻想。要使我國航空工業(yè)躋身世界航空工業(yè)強國之林，就必須走自主創(chuàng)新之路。

對于自主知識產(chǎn)權，劉高倬認為要認清三點，一是中國制造絕對不等于中國創(chuàng)造。中國制造和中國創(chuàng)造差異很大，中國制造在世界工廠只能掙些勞務費，沒有自主知識產(chǎn)權。引進也不能等同于創(chuàng)新，引進之后的消化吸收和再創(chuàng)新，不但要有大的投入，還需要時間，要冒風險。航空工業(yè)本身是高投入、見效慢的產(chǎn)業(yè)，往往需要幾代人的努力才能出成果；二是市場換不來技術。有人認為中國民機市場大得很，可以用市場換技術，我買你的東西，你把技術給我，實際上也是行不通的，市場只能換來工作量，真正的高技術是多少錢都換不來的，這是國家利益和戰(zhàn)略意義決定的；三是在高科技領域，先行者出于自身的利益是絕對不愿意與后來者分享一杯羹的。要使我國的航空工業(yè)真正的強大起來，就必須走自主創(chuàng)新之路，通過創(chuàng)新獲得自主知識產(chǎn)權，只有這樣，主動權才能永遠地掌握在我們自己手里。但要強調的是，自主創(chuàng)新絕不等于閉關自守，要積極開展國際合作，在國際市場上根據(jù)互利互惠原則，盡可能獲取更多的知識和技術。但是在合作過程中要有非常清醒的認識，高科技戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)必須靠自主創(chuàng)新，這是我們付出了很多代價得出來的結論。

劉高倬強調，自主創(chuàng)新，企業(yè)是主體。創(chuàng)新的結果是要創(chuàng)造市場價值，創(chuàng)新成果不但要變成產(chǎn)品還要變成產(chǎn)業(yè)，所以必須要探索建立以企業(yè)為主體、市場為導向、產(chǎn)學研相結合的體系。國家要建立創(chuàng)新型國家，中國一航要努力建設成為具有自主知識產(chǎn)權的自主品牌和持續(xù)創(chuàng)新能力的創(chuàng)新型集團。為此，我們要推進改革，對不適應生產(chǎn)力發(fā)展的體制，比如，科研和生產(chǎn)分離等進行改革，制定有利于創(chuàng)新的政策，把大家的智慧引導到創(chuàng)新上來。此外，還要在加大創(chuàng)新投入的同時，創(chuàng)建優(yōu)秀的人才隊伍。創(chuàng)新主要靠人才，我們已經(jīng)解決了人才穩(wěn)定問題，但距離創(chuàng)造一支世界一流的隊伍還有相當?shù)木嚯x，這需要規(guī)范的制度和完善的機制來做保證。