據(jù)此間媒體統(tǒng)計(jì)，2005年世界飛機(jī)市場(chǎng)呈現(xiàn)繁榮景象。空中客車公司全球交貨量有望超過(guò)其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音公司，躍居世界第一位；而波音公司民用飛機(jī)訂單業(yè)績(jī)?nèi)杂型I(lǐng)先空客公司。

　　受公司技師大罷工的影響，今年波音推遲部分訂單的交貨期，預(yù)計(jì)全年交貨量從原計(jì)劃的320架降為290架，而空客則有望實(shí)現(xiàn)交貨370架的目標(biāo)。

　　訂單方面，今年頭11個(gè)月，空客的訂貨量為687架，于2004年的370架相比有了大幅增長(zhǎng)。但截至12月6日波音共收到訂單806架，為近20年來(lái)最多，為此前3年訂貨數(shù)量總和。此外，波音借助年底澳洲航空公司的45架波音787訂單，將空客遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。

　　此間分析人士認(rèn)為，波音訂單量增加說(shuō)明公司已經(jīng)從上世紀(jì)90年代末的戰(zhàn)略決策失誤中走了出來(lái)。當(dāng)時(shí)，波音公司急于求成，降低價(jià)格增加訂單量，結(jié)果訂單量超出生產(chǎn)能力，致使公司不能按期交貨、生產(chǎn)線混亂，盈利下降，客戶流失。