美國《航空周刊與航天技術(shù)》2005年8月8日刊報道　盡管俄羅斯表示其第五代戰(zhàn)斗機的原型機將在2007年首飛，但部署這種戰(zhàn)斗機還有很漫長的路要走。

　　在米高揚設(shè)計局的1.42驗證機計劃被取消后，2002年4月，蘇霍伊設(shè)計局的T-50設(shè)計被選中作為未來的第五代多用途戰(zhàn)斗機PAK FA。對T-50的細節(jié)知之甚少，估計該機與蘇-27為同一重量級，即起飛重量24噸。

　　盡管蘇霍伊對第五代戰(zhàn)斗機的細節(jié)只字不提，甚至T-50這一內(nèi)部命名也未得到蘇霍伊的正式證實，但該公司的許多人都表示該項目的經(jīng)費不足。由于PAK FA項目幾乎肯定會延期，蘇霍伊公司自己正在建議俄空軍至少再購買一種蘇-27的改進型-蘇-35BM，或稱T-10BM。蘇-35BM裝有改進的駕駛艙，傳感器和系統(tǒng)集成的程度更高。蘇-35BM將采用一些為PAK FA開發(fā)的技術(shù)；該項目的經(jīng)費也成問題，除非能找到一家出口訂戶。

　　與此同時，米高揚公司的高級官員認為，在第五代戰(zhàn)斗機的競爭中輸給蘇霍伊只是暫時的。米高揚目前正在進行未來戰(zhàn)斗機設(shè)計方案的研究，已經(jīng)有經(jīng)過風(fēng)洞試驗的輕型和重型第五代戰(zhàn)斗機設(shè)計。俄政府讓伊爾庫特公司老板Fydorov來掌管米高揚，也許能為后者帶來好運。

　　在過去的幾年里，俄空軍一直在解決經(jīng)費與需求之間的矛盾，其近期和中期的重點是作戰(zhàn)飛機改進項目，這些項目將與第五代戰(zhàn)斗機項目爭奪經(jīng)費。

　　俄航空工業(yè)重組將成為第五代戰(zhàn)斗機游戲中的一張牌。俄工業(yè)界有人正在游說政府，以"俄羅斯支線噴氣機"民用項目為契機來重組航空工業(yè)，軍用項目的代表則是第五代戰(zhàn)斗機。T-50是否肯定就是未來的俄第五代戰(zhàn)斗機，要看誰將領(lǐng)導(dǎo)重組成立的"俄羅斯飛機制造公司(OAK)"。

　　由于預(yù)算限制，俄羅斯一直在考慮尋找一個伙伴國來資助和參與PAK FA項目。印度是乎是理想的選擇。不管結(jié)果如何，俄第五代戰(zhàn)斗機都要在十年以后才會進入服役。(姜曙光 責(zé)編洪山)