中國內(nèi)地航空業(yè)是“十一五”規(guī)劃最主要的課題。中國航空業(yè)將在第十一個五年規(guī)劃期間急遽發(fā)展，朝“民航強(qiáng)國”的目標(biāo)邁進(jìn)。民航總局早前公布，至2010年，中國航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量，會較去年增加一倍以上。

　　未來五年，中國平均年增飛機(jī)一百架、機(jī)師一千多名。對于飛機(jī)或其零件制造的股票如中航科工（2357）或中航技術(shù)（232）中長線有幫助。

　　據(jù)傳機(jī)票5月漲價　航空股有支持

　　此外，市場還傳出“兩會”后內(nèi)地航空公司擬在5月增加票價的消息，對內(nèi)地航空股有正面支持。高盛曾發(fā)表研究報告指出，國航（753）是中國航空股首選，維持國航“跑贏大市”的評級，目標(biāo)價由3元升至3.35元；而該行亦維持東方航空（670）及南方航空（1055）與大市同步評級，并將東航目標(biāo)價由1.1元調(diào)升至1.32元，而南航目標(biāo)價由2.05元升至2.4元。另外，高盛亦分別將國航的05年及06年純利預(yù)測調(diào)高12%及28%，至16.7億人民幣及21.6億人民幣。該行指出，國航今年資本開支僅是東航及南航的一半，預(yù)測06年負(fù)債比率為155%，較東航的681%及南航的541%為低。事實(shí)上，人民幣匯價連續(xù)第五個交易日創(chuàng)下匯改后收市新高，亦為債券以外幣為主的航空股帶來正面支持。

　　另一方面，市傳中國民航總局會采取一系列漸進(jìn)式開放政策，包括向香港開放內(nèi)地某些城市的第五航權(quán)（中間點(diǎn)權(quán)或延遠(yuǎn)權(quán)）等措施，以力保香港航空業(yè)的空中樞紐地位，并確定本港與內(nèi)地航空公司的定位，內(nèi)地航空公司主力發(fā)展國內(nèi)航線，香港則開拓國際市場。相信若真的落實(shí)開放第五航權(quán)，對國泰航空（293）、港機(jī)工程（044）絕對得益。