“我終于知道了大熊貓有多可愛！”２３日，巴基斯坦總統(tǒng)穆沙拉夫在成都大熊貓繁育研究基地參觀后高興地說。當(dāng)然還有更讓他高興的，就是在成都飛機制造公司瞧見了“破殼而出”的“梟龍”戰(zhàn)機。

據(jù)巴基斯坦《每日時報》報道，穆沙拉夫總統(tǒng)２３日訪問了成都飛機制造公司，參觀了首批投產(chǎn)的ＦＣ－１“梟龍”（巴方稱為聯(lián)合戰(zhàn)斗機ＪＦ－１７雷鳴戰(zhàn)機）。這批ＦＣ－１“梟龍”戰(zhàn)機是中巴兩國航空研究部門聯(lián)合研制，并由成都飛機制造公司負(fù)責(zé)的。自２００３年９月中巴在啟動ＦＣ－１“梟龍”研制計劃后，一直有巴基斯坦技術(shù)人員在成都參與戰(zhàn)機研制。穆沙拉夫在參觀過程中，還會見了這些參與研制的巴基斯坦技術(shù)人員。

穆沙拉夫參觀了成都飛機制造公司的戰(zhàn)機裝配線。在參觀過程中，穆沙拉夫?qū)ρ兄迫藛T說：這是中巴兩國空軍戰(zhàn)略合作中重要的一步。中巴兩國聯(lián)合研制新一代戰(zhàn)機，將進(jìn)一步促進(jìn)兩國的合作。穆沙拉夫認(rèn)為，中巴聯(lián)合研制的ＦＣ－１梟龍戰(zhàn)機是個巨大成功。梟龍無論是機動性還是外掛能力，都可與目前巴空軍的Ｆ－１６相媲美。

此前中巴ＦＣ－１“梟龍”項目首席主管、巴基斯坦空軍拉提夫少將對媒體宣布，首批中巴聯(lián)合研制的ＦＣ－１戰(zhàn)機將于今年年中裝備巴基斯坦空軍。而目前由成都飛機制造公司負(fù)責(zé)的首批ＦＣ－１“梟龍”戰(zhàn)機已組裝完畢。這批即將交付給巴方的戰(zhàn)機共有８架。巴基斯坦航空集團(tuán)設(shè)在卡姆拉的工廠也參與了戰(zhàn)機的組裝。

中巴空軍共同研制ＦＣ－１“梟龍”戰(zhàn)機，源自上個世紀(jì)８０年代中期發(fā)起的超－７研制計劃。當(dāng)時巴基斯坦空軍只有少量不具備超視距作戰(zhàn)能力的Ｆ－１６Ａ／Ｂ，空防主力仍然是Ｆ－７Ｐ和幻影Ⅲ，國防壓力相當(dāng)大。巴基斯坦急需一種較為先進(jìn)的戰(zhàn)斗機，與Ｆ－１６構(gòu)成高低搭配。為此，巴基斯坦選擇了與成飛聯(lián)合研制的策略。新飛機預(yù)定在成都飛機公司當(dāng)時最成功的產(chǎn)品——殲－７基礎(chǔ)上研制，巴基斯坦稱為“軍刀Ⅱ”，中國國內(nèi)稱為殲－７ＣＰ，對外稱“超－７”。

注意圖中紅圈部位：“梟龍”０４機的模型顯示，在進(jìn)氣道設(shè)計方面，“梟龍”將要放棄傳統(tǒng)的附面層隔板和機械調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)計(飛機高速飛行時機身表面會產(chǎn)生一層很薄的低能量紊流層，這就是附面層，附面層的氣流如果進(jìn)入進(jìn)氣道，會使發(fā)動機發(fā)生喘振，嚴(yán)重時甚至發(fā)生空中停車事故，因此戰(zhàn)斗機都會采取措施避免附面層氣流進(jìn)入進(jìn)氣道，安裝附面層隔板是一個常用的辦法。而機械調(diào)節(jié)機構(gòu)用于在不同速度時控制進(jìn)氣流量的大小，并使氣流在進(jìn)入噴氣發(fā)動機前變得平順。)，而改用了與美軍最新型戰(zhàn)斗機F35相同的DSI設(shè)計。

傳統(tǒng)的進(jìn)氣道設(shè)計，會付出相當(dāng)大的重量代價；而DSI設(shè)計減輕了結(jié)構(gòu)重量，并且有助于減小飛機的雷達(dá)反射面積。DSI設(shè)計本質(zhì)上是在飛機原來平滑的機身上硬生生計算設(shè)計出一個鼓包，并達(dá)到去除附面層和進(jìn)氣預(yù)壓縮的目的，這可見成飛在計算力學(xué)方面的深厚功底。

美軍的最新型聯(lián)合戰(zhàn)斗機F35率先采用了這一技術(shù)，也是目前世界上唯一的一款，DSI進(jìn)氣道設(shè)計是標(biāo)準(zhǔn)的第四代戰(zhàn)斗機技術(shù)。“梟龍”04號機采用了DSI設(shè)計，其意義并不在于“超英趕美”，更重要的是這意味著我國的航空工業(yè)正在扎扎實實地為我們自己的第四代機做好技術(shù)儲備。