?。虾綖豸斈君R維修基地 劉鐵樹）2006年3月1日，隨著B757-200型2852號機在跑道盡頭脫離了地球的引力，漸高漸遠，最終消失在我們的視野里，它給我們留下的記憶也劃上了最后一個句號。

　　作為南航股份新疆分公司第一架完成了租賃任務(wù)的波音757-200型飛機，在它與南航股份新疆分公司朝夕相處了2980個日日夜夜，共飛行了27572小時零37分鐘，它把最后的記憶留給了南航烏魯木齊維修基地定檢處。

　　作為首架面臨退租的飛機，雖然按照國際慣例，飛機的退租檢修不能由飛機原租賃單位執(zhí)行，南航烏魯木齊維修基地為了保證退租工作的順利圓滿完成，從各個方面進行了全面而周密的計劃與安排，制定了許多針對飛機各個系統(tǒng)、整體結(jié)構(gòu)等等的檢查與零部件更換的技術(shù)文件。而做為具體執(zhí)行部門的定檢處，從一接到任務(wù)計劃就開始著手進行了大量的準(zhǔn)備工作。

　　面對工程技術(shù)部門按照退租工作前期準(zhǔn)備的要求制定的大批的工作指令單，大量的飛機零部件拆換任務(wù)，定檢處領(lǐng)導(dǎo)迅速組織下屬的兩個車間和PCO進行了全處動員，工作劃分，任務(wù)明確，制訂出工作實施大綱，組織學(xué)習(xí)相關(guān)的安全保障程序……，而作為僅由3個人組成處領(lǐng)導(dǎo)班子也做了具體分工，由蘇立經(jīng)理全面負責(zé)，處黨支部趙權(quán)宏書記和王強副經(jīng)理具體參與到相關(guān)專業(yè)的改裝及工作現(xiàn)場的指揮和協(xié)調(diào)，全程跟進。

　　作為主要進行工作指令單執(zhí)行和零部件拆裝的定檢處九車間，如何在現(xiàn)有人員及條件下一方面要切實保證2852機此次任務(wù)的完成，另一方面仍要保證其他飛機的定檢順利、安全的進行便迫切的擺在了車間新的領(lǐng)導(dǎo)班子面前。“集中主要技術(shù)骨干，加大前期各方面準(zhǔn)備，精心挑選人員組合，合理安排各專業(yè)工作次序，密切配合，全力保障2852。同時利用2852機停場時間較長，而其他飛機定檢時間較短，利用時間差，充分調(diào)動全體員工的工作積極性，克服困難，確保其他定檢生產(chǎn)線按時、保質(zhì)完成任務(wù)?！薄按_定機械一工段作為保證2852機的主體執(zhí)行單位。抽調(diào)車間技術(shù)室全體人員作技術(shù)支援。機械二工段在保證其他定檢的同時，配合一工段工作。特設(shè)工段細化人員搭配，全力保證車間整體工作進行。車間主任文錕對全部定檢工作負責(zé)，由副主任孟慶偉.張旭亮專門負責(zé)2852機此次任務(wù)的完成。車間支部書記陸軍和副主任張健飛負責(zé)除2852機之外的在此期間的其他飛機的定檢任務(wù)?！狈结樦贫耍蝿?wù)明確了，各個方面的工作也隨之展開。

　　根據(jù)提前下發(fā)的各種零部件拆換指令單，技術(shù)室一一對照著從波音—757飛機各種相關(guān)維護手冊中整理出拆裝工藝卡、測試工藝規(guī)程；各專業(yè)工段根據(jù)所要完成的工作分列出所需工具、設(shè)備，與工具室協(xié)調(diào)進行了工具箱配備、設(shè)備完好性檢查；車間和工段領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)人員的技術(shù)特點和能力，對將實施的每一項具體工作，進行人員的合理搭配，將任務(wù)具體分解到人……

　　2006年2月21日，2852機按計劃靜靜的守侯在了機庫中。上午10點，執(zhí)行檢修的身影出現(xiàn)在了它的客艙中、貨艙里、起落架周圍、發(fā)動機旁邊、各個技術(shù)艙內(nèi)……

　　隨著時間的推移：

　　增強型近地警告系統(tǒng)（EGPWS）和大氣數(shù)據(jù)計算機（ADC）改裝任務(wù)完成了；

　　前后貨艙的地板和側(cè)板更換完成了；

　　8套機輪剎車裝置和飛機的全部10個前、主輪輪胎更換完成了；

　　2號發(fā)動機滑動門更換任務(wù)完成了；

　　1、2號發(fā)動機風(fēng)扇葉片間填塊更換任務(wù)完成了；

　　飛機輔助動力裝置（APU）的更換任務(wù)完成了；

　　更換水平安定面平衡作動器，測試正常；

　　更換2號發(fā)動機燃油調(diào)節(jié)器，試車工作正常；

　　更換及測試了防滯/自動剎車控制組件、停留剎車活門、防滯活門、中央油箱燃油馬達泵、左右主油箱加油活門作動器、更換飛機雷達罩、客艙壓力自動控制組件……

　　2月27日凌晨，飛機地面試車完成，各種發(fā)動機及系統(tǒng)工作參數(shù)正常；

　　2月27日下午，飛機順利完成了試飛任務(wù)。

　　短短6天時間里，九車間完成了70余份工程工作單，更換零部件近百件，完成工時約計1060小時，同期還保證了另外6架飛機的定檢任務(wù)。

　　2852機走了，它留給了我們太多的回憶。如果它能夠有自己的“獨立思維”，相信它也會將在新疆的日子里擁有的點點滴滴作為自己“生命”里最深刻的記憶。