記者張峰報道：2月23日至24日，中國民航發(fā)展論壇——中國航油戰(zhàn)略研討會在京舉行。此次研討會的主題是航油對我國航空業(yè)發(fā)展的影響以及我國航空業(yè)應(yīng)采取的對策。航油領(lǐng)域的一批中外專家、學者以及150余名國內(nèi)各民航單位的代表圍繞主題進行了深入研討。

　　民航總局局長楊元元出席會議，民航總局副局長李軍發(fā)表講話，國家發(fā)改委和財政部的有關(guān)負責人也應(yīng)邀參加了會議。

　　李軍在講話中指出，航油供應(yīng)對民航發(fā)展具有決定性作用。航空運輸?shù)某掷m(xù)快速發(fā)展，使航油需求不斷增加。2005年與1978年相比，我國民航運輸總周轉(zhuǎn)量年均增長18.8％，航油消耗量年均增長14.1％。近兩年來，國際航油價格大幅度上漲，對航空運輸業(yè)產(chǎn)生了巨大影響。目前我國航空公司的航油成本在整個運輸成本中的比重，明顯高于國際平均水平，成為航空公司第一大成本。

　　李軍指出，我國政府高度重視國際石油市場的變化，采取積極措施，應(yīng)對高油價的嚴峻形勢。近兩年來，國家加大了對航油價格的宏觀調(diào)控力度，保持了國內(nèi)油品市場的穩(wěn)定；對交通運輸行業(yè)建立了油價、運價聯(lián)動機制，在民航國內(nèi)航線征收燃油附加費；加強資源調(diào)配和調(diào)運，保證航油供應(yīng)。與此同時，政府也在積極研究和推進航油供應(yīng)體制及油價形成機制的改革，以更好地發(fā)揮市場對資源配置的基礎(chǔ)性作用。各航空公司也多方采取降低成本的措施，消化油價上漲造成的不利影響。

　　李軍還指出，此次航油戰(zhàn)略研討會是在中國民航開始實施“十一五”發(fā)展規(guī)劃，中國民航面臨高油價嚴重影響的情況下舉行的。科學評估高油價所造成的影響，積極主動地采取措施，轉(zhuǎn)變增長方式，降低經(jīng)營成本，包括推廣節(jié)油措施，降低燃油消耗等已成為中國民航急需解決的問題。他強調(diào)，要制定中國民航的供油戰(zhàn)略，提高航油的供應(yīng)能力和市場應(yīng)變能力，促進中國民航事業(yè)持續(xù)快速協(xié)調(diào)健康發(fā)展。