東航股份財務總監(jiān)羅偉德24日透露，為了緩解擴大運力帶來的資金壓力，東航在去年發(fā)行了20億元短期融資券的基礎上，今年申請再發(fā)行中長期債券。目前正等待有關部門的批準。

　　東航集團總裁李豐華表示，中國民航正面臨難得的發(fā)展機遇，各家航空公司都在積極擴展運力以爭奪市場份額。其中東航計劃“十一五”期間，公司的發(fā)展速度將不低于10％。去年東航共引進27架飛機，今年還計劃引進25架。目前總共擁有飛機近200架。

　　羅偉德介紹，今年計劃引進的25架飛機中，有一半是自購，另一半是融資租賃。運力的擴張勢必會帶來融資的需求。就在本月初，國航發(fā)布公告表示計劃回國內A股上市，以拓展融資平臺。東航也積極探索新的融資渠道。

　　羅偉德透露，東航去年嘗試了發(fā)行短期融資券20億元，效果令人滿意?！肮馐沁@一項就為我們省下了3850萬元的財務成本?！倍唐谌谫Y債的周轉期畢竟比較短，對于東航這樣資金需求量大的公司來說，發(fā)行中長期企業(yè)債就成為新的考慮途徑。其周轉期較長，而且利率比信貸利率低。他進一步表示，目前有關部門已經批準了東航發(fā)行中長期債券的申請，但是具體的計劃還在制定當中。

　　至于發(fā)行總額，羅偉德表示目前還沒有最后確定。按照國家金融政策，企業(yè)發(fā)行企業(yè)債規(guī)模不得超過凈資產的40％。

　　羅偉德進一步表示，航空公司由于購機成本，通常資產負債率較高。東航目前的資產負債率已達到88％，“但是這種負債率的計算方式還是以東航1997年上市時的資本金48億元為基數的?！绷_偉德表示，東航計劃向國資委申請增加資本金，并在適當的時機考慮增資擴股。