中國一航西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司2005年轉包生產(chǎn)取得可喜成績，為“十一五”大發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。

一航西飛去年實現(xiàn)出口交付額3515萬美元，同比增幅為26.1%，按節(jié)點成功實現(xiàn)了空客A319機翼后緣組件和波音747客改貨Ⅰ階段的首架交付；實現(xiàn)了波音737垂尾月產(chǎn)14架、A320貨艙檢修門月產(chǎn)30架的上批量目標；簽訂了A319機翼翼盒、波音747客改貨Ⅱ階段等5個合同；“零問題”通過FAA審查，波音17個檢查點已有16個得到授權，總檢達到授權狀態(tài)；復合材料制造、表面處理、熱處理、無損檢測、噴丸通過了特種工藝第三方認證；在梁間肋項目中實施精益制造，在制品數(shù)量降低50%以上，數(shù)控加工周期由過去的兩個半月縮短到一個月左右。

結合一航西飛“十一五”發(fā)展目標，公司確定了“將國際合作項目發(fā)展成為一航西飛的支柱產(chǎn)業(yè)”的國際合作發(fā)展戰(zhàn)略指導思想，確定了“以航空產(chǎn)品為重點，突出機翼制造技術特色，形成以‘機翼和尾翼加工為中心，艙門和機身加工為兩翼’的轉包生產(chǎn)新格局。探索合資合作、聯(lián)合研發(fā)、風險投入等多種運作模式，擴大國際合作規(guī)模?！钡陌l(fā)展戰(zhàn)略，提出了“2008年成為波音和空客‘優(yōu)秀供應商’，2013年成為‘世界級供應商’；轉包交付額2008年達到1億美元，2010年達到1.5億美元，保持轉包生產(chǎn)行業(yè)第一?！钡膽?zhàn)略目標。

一航西飛的轉包生產(chǎn)既趕上了難得的機遇，又面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。機遇方面，一是中國民航業(yè)快速增長，波音、空客為爭奪中國市場，都承諾擴大與中國的工業(yè)合作。二是世界航空運輸業(yè)將持續(xù)保持快速增長勢頭。三是A350飛機機身15段、16段有望在西飛研制，該部件廣泛采用了鋁鋰合金，它的研制將進一步提升西飛的整體制造能力，從而增強一航西飛在國際轉包市場上的競爭力。而挑戰(zhàn)主要來自兩個方面，一是來自國內(nèi)同行。一航沈飛、一航成飛為了提高轉包生產(chǎn)能力，分別在組織機構、研制能力上作了相應調(diào)整，從而使競爭環(huán)境更加激烈。二是來自一航西飛內(nèi)部。由于公司近幾年飛機型號研制任務非常繁重，零件生產(chǎn)存在著爭奪資源的現(xiàn)象，對生產(chǎn)管理提出了更高的要求。

2006年一航西飛轉包出口交付目標是4800萬美元，與2005年相比，增幅達36.6%。構成產(chǎn)值的項目共15項，1000多架份。波音737垂尾是目前轉包生產(chǎn)的最大項目，2005年占轉包交付額的73.8%。波音737垂尾年初月產(chǎn)14架，從3月份開始，零件按17架投入，6月份起按17架進行裝配；波音客改貨Ⅰ階段，今年穩(wěn)定在月產(chǎn)1架，全年計劃交付12架；空客A320貨艙檢修門，目前月產(chǎn)已達32架，預計全年可達384架；A319機翼后緣組件，今年計劃交付38架；ATR42/72機身16段，全年計劃交付26架。                                （彭明富）