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　　[英國(guó)《防務(wù)新聞》2005年7月27日?qǐng)?bào)道]　　西科斯基飛機(jī)公司正在繼續(xù)擴(kuò)展S-92的飛行邊界，發(fā)布了新的歐洲海上使用飛行程序指南，這樣可允許該機(jī)在起落甲板上安全著陸或在起降過(guò)程中一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)失效后繼續(xù)飛行。

　　公司使用一架裝有測(cè)試儀器的S-92飛機(jī)，完成了250次模擬發(fā)動(dòng)機(jī)失效情況下的起飛和著陸機(jī)動(dòng)，之后在飛行手冊(cè)中增加了JAR-OPS 3(聯(lián)合航空需求操作3)性能級(jí)別2e升降甲板

的性能數(shù)據(jù)。

　　將飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)輸入飛行路徑計(jì)算機(jī)仿真模型，生成了S-92起落甲板性能圖表，以便滿足其未來(lái)歐洲聯(lián)合航空局(JAA)操作性能需求。

　　大多數(shù)歐洲雙發(fā)直升機(jī)目前按照性能級(jí)別2的數(shù)據(jù)在海上飛行。

　　預(yù)計(jì)到2010年JAA將要求所有的雙發(fā)飛機(jī)滿足性能級(jí)別2e的要求。在增加了新的性能級(jí)別2e數(shù)據(jù)后，S-92已經(jīng)能很好地滿足這一要求。(吳蔚 責(zé)編洪山)