空中客車公司正在和中國的有關(guān)方面一起考察建廠地址，準(zhǔn)備在中國建一條空客A320的總裝線。這將是空中客車在歐洲之外的第一條飛機(jī)總裝生產(chǎn)線?？湛透呒?jí)副總裁兼中國公司總裁博龍透露，具體的合作方案有望在今年年中正式公布。

　　有四個(gè)候選廠址

　　上海、西安、天津、珠海4個(gè)城市中的1個(gè)將最終成為空客A320中國總裝廠的所在地，其中，上海和西安有中國大型的飛機(jī)制造企業(yè)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，空客更傾向于選擇另外兩個(gè)地方，這一點(diǎn)和中方的想法還有出入。

　　但是，空客在中國總裝飛機(jī)的決心還是非常大的，這一點(diǎn)從其行動(dòng)的迅速上可以看出。去年12月初，空客與中國

　　空客A320可以載客150人至180人。在2005年的訂單中，該系列飛機(jī)占同級(jí)別飛機(jī)市場份額的62%，可以說是目前世界最暢銷的單通道干線客機(jī)?？湛驼J(rèn)為，在10年之內(nèi)，A320仍可以保持其在單通道飛機(jī)中的優(yōu)勢。

　　目前，空客只在法國圖盧茲和德國

　　空客表現(xiàn)得很積極

　　和中國的航空工業(yè)加強(qiáng)合作，是空客拓展中國市場的一個(gè)重要手段。1995年的時(shí)候，中國的空客飛機(jī)只有29架，其市場份額僅為7%。最近幾年，空客在中國交付的飛機(jī)數(shù)量以平均每年20%的幅度增加，到去年年底，中國大陸、香港、澳門一共擁有空客飛機(jī)344架，市場份額占到36%。在空客的計(jì)劃里，七八年內(nèi)，要讓空客飛機(jī)占中國市場的一半，和上世紀(jì)70年代就已經(jīng)進(jìn)入中國的

　　對(duì)于中國方面來說，建設(shè)一個(gè)空客飛機(jī)的總裝廠無疑可以學(xué)習(xí)到一些先進(jìn)的飛機(jī)制造、管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有利于改善就業(yè)，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　據(jù)中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司民機(jī)部的研究員王啟明介紹，一旦計(jì)劃確定，雙方將建立一家由空客控股的合資企業(yè)，中方為一個(gè)聯(lián)合體，由中國飛機(jī)制造企業(yè)、航空公司和地方共同構(gòu)成。

　　中國受益有限

　　一些媒體在報(bào)道空客將在華建飛機(jī)總裝廠的消息時(shí)，將此事與中國將在適當(dāng)時(shí)候啟動(dòng)大飛機(jī)研制項(xiàng)目聯(lián)系在一起，認(rèn)為空客的中國總裝線有助于中國的大飛機(jī)項(xiàng)目。中國飛機(jī)制造業(yè)的一些專家對(duì)此持有不同的看法。他們指出，中國早在上個(gè)世紀(jì)90年代就已經(jīng)總裝過麥道82、麥道83和麥道90飛機(jī)，一共裝了37架，本身已經(jīng)有總裝的經(jīng)驗(yàn)。另外，空客在中國建總裝線，只是把飛機(jī)的主要部分拿到中國來組裝，還沒有把這些主要部分拿到中國來生產(chǎn)，因此就目前來講，中國能從中學(xué)到的東西還是相對(duì)有限的。

　　專家還告訴記者，將建的總裝廠主要掙的是組裝飛機(jī)的勞務(wù)費(fèi)用，而這部分工作量不超過飛機(jī)制造總工作量的5%，不達(dá)到相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)量，經(jīng)濟(jì)效益不會(huì)太樂觀?！?/P>

　　《環(huán)球時(shí)報(bào)》(2006年02月21日第十五版)