中新網(wǎng)2月22日電 據(jù)人民日報海外版消息，成都飛機工業(yè)(集團)有限責(zé)任公司日前召開的新支線項目研制動員會傳出消息，中國首架擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)ARJ飛機將全面轉(zhuǎn)入生產(chǎn)制造階段,目前ARJ機頭原材料采購訂貨完成了90%，今年4月，ARJ項目首架飛機機頭將正式開鉚；到年底，ARJ項目首架飛機機頭交付。
　　
　　【座椅比波音737還要寬】
　　
　　據(jù)成飛專家介紹，ARJ前期研發(fā)費用高達(dá)50億元人民幣，是以格爾木機場和九寨黃龍機場作為設(shè)計的臨界條件，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于國外飛機所選用的美國“丹佛機場條件”，因而該飛機能很好適應(yīng)西部的高原環(huán)境，基本型為72座或79座，超長型為92座或99座。針對多數(shù)乘客抱怨支線飛機艙內(nèi)空間過于狹小的問題，ARJ的客艙寬度被設(shè)計成了3.143米，比目前世界常見的同類型支線飛機要寬0.4米左右，而座椅寬度比波音737還要寬。
　　
　　據(jù)悉，ARJ項目采用了異地設(shè)計、異地制造的新模式，在上海、西安、成都和沈陽四地同時開工，成飛公司負(fù)責(zé)飛機機頭和前登機門的設(shè)計與制造，西飛負(fù)責(zé)機翼生產(chǎn)，沈飛負(fù)責(zé)油箱和后登機門制造，而上飛集團則主要負(fù)責(zé)飛機總裝。
　　
　　【已接35架定單】
　　
　　盡管ARJ-21尚未真正“現(xiàn)身”，但據(jù)中航商用飛機有限公司介紹，目前已有35架飛機定單，而有意向的購機總數(shù)量已超過100架。專家預(yù)計ARJ有望在2008年實現(xiàn)首飛，并在2009年正式投入運營。(沈峰　黃強)
　　
　　ARJ21全尺寸實物模型（中新社資料圖）