[英國《防務新聞》2006年2月14日報道]　　GE-RR公司戰(zhàn)斗機發(fā)動機小組已經(jīng)成功地恢復了其聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(JSF)發(fā)動機F136的試驗。該發(fā)動機以短距起飛垂直著落(STOVL)構型在GE公司皮伯爾斯試驗基地的戶外試驗設施上進行試驗，這標志其達到2005年8月簽訂的24億美元的系統(tǒng)發(fā)展和驗證(SDD)合同的第一個里程碑。

　　GE公司戰(zhàn)斗機發(fā)動機組總裁Jean Lydon-Rodgers說，"我們對發(fā)動機能夠返回試驗感到異常激動。小組的工作干的非常出色，能重新使發(fā)動機的試驗趕上進度。"

　　對SDD 前的標準

發(fā)動機的試驗將包括控制系統(tǒng)構型發(fā)展和附加的性能和氣動-結構特性分析。發(fā)動機將全副裝備STOVL型的升力系統(tǒng)通用硬件，包括羅羅公司的升力風扇、橫滾控制桿和三軸承旋轉噴管。發(fā)動機將試驗到4月底，計劃總共試驗100h。

　　除了全面發(fā)展工作外，F(xiàn)136的SDD階段包括14臺發(fā)動機的生產和鑒定，其中7臺供地面試驗用，6臺加1臺備份供飛行試驗用。首臺F136發(fā)動機預期在2008年年中試驗，但是，早先的風險降低試驗定于2006年開始，使用戰(zhàn)斗機發(fā)動機小組原先的SDD前的發(fā)展發(fā)動機。

　　羅羅公司戰(zhàn)斗機發(fā)動機小組高級副總裁Jean Lydon-Rodgers說，"按進度，按預算，拿出高質量發(fā)動機，這是F136項目所不斷追求的。這個重要的里程碑加強了發(fā)動機在控制成本、進度和質量方面的重要性。"

　　F136發(fā)動機預期在2010年裝在F-35飛機上進行飛行試驗。2012年可提供生產型發(fā)動機。這將在生產第四批F-35飛機時發(fā)生，這處于整個項目的初期階段。

　　GE公司占F136項目的60%，負責研制核心壓氣機、對轉高壓和低壓渦輪系統(tǒng)部件、控制系統(tǒng)和附件以及加力燃燒室。羅羅公司占項目的40%，負責風扇、燃燒室、低壓渦輪的第2和第3級和齒輪箱。參與國際合作的國家將通過加入發(fā)動機的研制和部件生產做出貢獻。(青云 責編洪山)