用“乍暖還寒”來(lái)形容去年世界航空業(yè)的狀況也許最合適不過(guò)。2005年，盡管全球航空業(yè)有回暖趨勢(shì)，但燃油價(jià)格一路飆升，運(yùn)輸能力過(guò)剩和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，使航空業(yè)依然未能從整體虧損的陰影中走出。

　　即使存在著種種不利因素，依然無(wú)法阻止一些積極進(jìn)取的航空公司逆勢(shì)飛揚(yáng)。在美國(guó)，西南航空、捷藍(lán)航空等廉價(jià)航空公司承載的旅客人數(shù)從1990年占全美旅客的6%上升到目前的33%；在歐洲，以法國(guó)航空為代表的老牌航空公司也取得了驕人的業(yè)績(jī)；在韓國(guó)，大韓航空制定并實(shí)施了“全球航空界領(lǐng)導(dǎo)者”的宏偉戰(zhàn)略，通過(guò)一系列的投資、品牌振興和服務(wù)提升活動(dòng)，在2004年貨運(yùn)量居世界第一的基礎(chǔ)上,又取得了新的成就。

　　這些逆勢(shì)增長(zhǎng)的企業(yè)給全球航空業(yè)帶來(lái)了希望，而大韓航空在穩(wěn)健發(fā)展中不斷上升的軌跡，更成為人們探究的熱點(diǎn)。

　　成事在謀戰(zhàn)略先行是哪些因素驅(qū)動(dòng)著大韓航空業(yè)績(jī)的穩(wěn)步增長(zhǎng)呢？董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官趙亮鎬的解釋是：“成績(jī)的取得來(lái)自于我們積極的戰(zhàn)略，即堅(jiān)持不懈地開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)，完善我們的基礎(chǔ)建設(shè)和建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，滿(mǎn)足顧客不斷增長(zhǎng)的需求?！?/P>

　　的確，大韓航空業(yè)績(jī)的穩(wěn)步上升是與其近年來(lái)積極的發(fā)展戰(zhàn)略分不開(kāi)的，早在2004年，趙亮鎬就提出了“在不確定的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中沒(méi)有變化就沒(méi)有生存”的理念，并制定了在2007年成為世界第一大航空貨運(yùn)公司、2010年客運(yùn)量達(dá)到世界前十名和提供世界級(jí)客運(yùn)服務(wù)的宏偉戰(zhàn)略。

　　為實(shí)現(xiàn)承諾，大韓航空投資10萬(wàn)億韓元，用于購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)距離貨運(yùn)運(yùn)輸機(jī)和世界上第一個(gè)全互聯(lián)網(wǎng)貨物跟蹤系統(tǒng)，并投資5300萬(wàn)美元用于貨物運(yùn)輸設(shè)備升級(jí)等投資計(jì)劃；同時(shí)，對(duì)一些增長(zhǎng)迅速的市場(chǎng)如中國(guó)等地區(qū)加大了投資和業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)的力度。

　　在大韓航空近年來(lái)漂亮的成績(jī)單中，中國(guó)區(qū)的業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)功不可沒(méi)。一方面，憑借著鄰近中國(guó)的交通樞紐———仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)，大韓航空加大了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，并在2005年新增了5條航線(xiàn)，使目前大韓航空在中國(guó)的21個(gè)城市開(kāi)通的航線(xiàn)數(shù)達(dá)到30條，每周最大運(yùn)營(yíng)航班增加到126班。另一方面，大韓航空還與中國(guó)三大航空集團(tuán)國(guó)航、東航、南航以及上海航空公司合作，進(jìn)一步加強(qiáng)其在中國(guó)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。2005年大韓航空中國(guó)區(qū)的營(yíng)業(yè)額比2004年增長(zhǎng)了15.6%，取得了突破性的發(fā)展。

　　服務(wù)制勝品牌為王在品牌形象方面，大韓航空不惜“大動(dòng)干戈”，推出全新公司形象、更新公司全球網(wǎng)站、發(fā)布由國(guó)際設(shè)計(jì)大師設(shè)計(jì)的制服、提供空中服務(wù)等，這一系列舉措賦予了大韓航空品牌以新的內(nèi)涵和驅(qū)動(dòng)力。

　　去年10月，大韓航空嶄新的全球網(wǎng)站www.koreanair.com投入使用。該網(wǎng)站支持八個(gè)地區(qū)(韓國(guó)、美國(guó)、歐洲、大洋洲、中國(guó)、日本,香港和東南亞)七種不同的語(yǔ)言。這意味著，世界上任何一種主要語(yǔ)言的客戶(hù)，都可以從這里享受到從航班預(yù)訂、機(jī)票購(gòu)買(mǎi)、機(jī)場(chǎng)服務(wù)到登機(jī)的全方位服務(wù)。

　　在服務(wù)支持上，大韓航空除了通過(guò)全球網(wǎng)站方便乘客外，還在全球建立了5個(gè)預(yù)訂中心(韓國(guó)、日本、中國(guó)、北美、歐洲)。中國(guó)境內(nèi)的旅客只要撥打大韓航空中國(guó)區(qū)預(yù)訂中心全國(guó)統(tǒng)一服務(wù)熱線(xiàn)，就能得到所需要的各種服務(wù)。另外，大韓航空還建立了全球統(tǒng)一維護(hù)中心，以保證飛機(jī)提供安全、準(zhǔn)點(diǎn)的服務(wù)。

　　與此同時(shí)，作為創(chuàng)新的一部分，大韓航空還為機(jī)艙服務(wù)員、一線(xiàn)員工、飛行員和技工設(shè)計(jì)了新款制服。制服由世界著名的意大利服裝設(shè)計(jì)師費(fèi)雷(GianfrancoFerre)設(shè)計(jì)，全球品牌開(kāi)發(fā)公司郎濤傾心打造，融合了東西方美學(xué)以及傳統(tǒng)和現(xiàn)代觀念。在最大限度地實(shí)現(xiàn)制服的功能性和活動(dòng)性的同時(shí)，其干練優(yōu)雅的設(shè)計(jì)，讓乘客體驗(yàn)到一種“家一般的溫馨感”和“充滿(mǎn)活力的大韓航空的新變化”，體現(xiàn)了“新韓國(guó)精神”和“居家理念”的主題，營(yíng)造了一個(gè)更加舒適的機(jī)艙環(huán)境。

　　在大韓航空飛機(jī)現(xiàn)代化計(jì)劃下，2005年隨著一些新機(jī)型加入進(jìn)來(lái)，更加優(yōu)化了其機(jī)群結(jié)構(gòu)。大韓航空還簽約訂購(gòu)了8架五星級(jí)酒店水準(zhǔn)的2層超大型飛機(jī)--空客A380，為了迎接即將到來(lái)的大規(guī)模運(yùn)輸時(shí)代做好準(zhǔn)備。

　　獨(dú)特體驗(yàn)“完美飛行”

　　除了積極的投資和品牌計(jì)劃外，為了讓乘客享受獨(dú)特而完美的飛行體驗(yàn)，2005年，大韓航空還推出了旨在改善客戶(hù)體驗(yàn)的活動(dòng)。從采用繭式臥鋪式座椅，到增添隨選影視及娛樂(lè)系統(tǒng)，再到高速互聯(lián)網(wǎng)接入和旅行套裝，大韓航空大大提升了其機(jī)艙內(nèi)服務(wù)的品質(zhì)，創(chuàng)造了機(jī)艙內(nèi)五星級(jí)酒店的概念。

　　大韓航空的頭等艙和商務(wù)艙在高檔外觀的前提下，最大限度地保障了獨(dú)立性。大韓航空為其波音B747-400遠(yuǎn)距機(jī)隊(duì)引進(jìn)新型的切邊繭式臥鋪式座椅。新型座椅以?xún)A斜可達(dá)180度的30英寸寬織物座椅為特色，配有隱私隔板和個(gè)人機(jī)艙內(nèi)娛樂(lè)功能，包括隨選影視及娛樂(lè)系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)/電子郵件服務(wù)以及一塊15英寸的液晶顯示屏。頭等艙座椅最新添加的其它功能包括腰部按摩、活動(dòng)側(cè)面扶手、伙伴座椅(輔助座椅)和個(gè)人閱讀燈。商務(wù)艙的新型公務(wù)座椅也將以類(lèi)似于頭等艙中提供的娛樂(lè)系統(tǒng)為特色。新型座椅可傾斜170度，提供了一張幾乎可以平躺的床鋪。

　　同時(shí)，大韓航空在任何艙位中都配備了隨選影視及娛樂(lè)系統(tǒng)(AVOD)和機(jī)艙內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，可為乘客提供36個(gè)電影頻道以及1000多首不同樂(lè)曲的選擇，以及各類(lèi)游戲和飛行信息。乘客還可以在機(jī)艙內(nèi)連接局域網(wǎng)或使用無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)卡，享受高速的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。大韓航空還為經(jīng)濟(jì)艙乘客提供全套便攜式旅行套裝，在其它航空公司，一般只有商務(wù)艙和頭等艙的乘客才能享受此項(xiàng)服務(wù)。

　　百尺竿頭再進(jìn)一步據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)預(yù)計(jì)，2006年，航空客運(yùn)量的增長(zhǎng)將放緩，但航空業(yè)將進(jìn)一步復(fù)蘇，航空業(yè)的虧損將縮小至43億美元，并將在2007年扭虧為盈。不過(guò)，起決定性作用的依然是油價(jià)。IA鄄TA的研究表明，若油價(jià)下跌至每桶50美元，航空業(yè)將提前在2006年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。反之，保本期則會(huì)推遲。因此，成本控制依然是2006年各大航空公司的工作重心，在有效控制成本的同時(shí)，如何保持甚至提升客戶(hù)服務(wù)水平和滿(mǎn)意度，也將是所有航空公司所面臨的一大挑戰(zhàn)。

　　趙亮鎬表示，2006年是大韓航空完成其宏偉戰(zhàn)略的關(guān)鍵一年，要實(shí)現(xiàn)到2010年客運(yùn)量達(dá)到世界前十位和提供世界級(jí)的客運(yùn)服務(wù)的目標(biāo)，2006年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)至關(guān)重要。大韓航空將秉承其一貫的“以變應(yīng)變”策略，通過(guò)實(shí)施一系列新的變革和投資計(jì)劃，以及對(duì)中國(guó)等迅速增長(zhǎng)市場(chǎng)的大力拓展，在業(yè)績(jī)穩(wěn)步增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上再創(chuàng)輝煌。