新疆管制中心接受復(fù)雜天氣條件下大流量考驗(yàn)

2006年2月13日10:15

    2月6日的大規(guī)模凍雨和氣溫抬升，直接導(dǎo)致了烏魯木齊機(jī)場(chǎng)連續(xù)6、7、8三天的大霧低標(biāo)準(zhǔn)天氣，進(jìn)出港航班幾乎全部取消備降。候機(jī)大廳擠滿了人山人海焦急的旅客，疆內(nèi)外各備降機(jī)場(chǎng)塞滿了等待前往烏魯木齊的備降航班，所有人都在期盼天氣的好轉(zhuǎn)。 

    然而管制中心上至領(lǐng)導(dǎo)下至每位管制員卻都繃緊了神經(jīng)，剛剛經(jīng)歷指揮大面積返航備降的緊張、勞碌，他們知道，隨著天氣的好轉(zhuǎn)，這些積壓已久、歸心似箭的備降航班，匯合當(dāng)日正班、補(bǔ)班和眾多國(guó)際飛越航班，會(huì)像潮水一樣，從四面八方漫過(guò)烏魯木齊管制區(qū)的天空。一場(chǎng)大戰(zhàn)在即。 

    2月9日晨，壓抑已久的濃霧終于開始慢慢消退，RVR(跑道視程)數(shù)值不斷回升，接近最低起降標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)報(bào)顯示天氣將有好轉(zhuǎn)趨勢(shì)。 

    臨近9時(shí)，管制中心領(lǐng)導(dǎo)就已來(lái)到區(qū)域管制室，坐鎮(zhèn)部署：了解本場(chǎng)及主要備降場(chǎng)天氣實(shí)況及演變趨勢(shì)；研究飛行動(dòng)態(tài)；進(jìn)行流量時(shí)段分析預(yù)測(cè)；制定流控方針；提前協(xié)調(diào)蘭州、敦煌、喀什、伊寧各備降場(chǎng)，控制放行間隔；實(shí)施劃分扇區(qū)管制，做好臨戰(zhàn)準(zhǔn)備。 

    上午10時(shí)，疆內(nèi)各備降場(chǎng)開始陸續(xù)放飛。 

    11時(shí)，疆外備降航班和各類正班、補(bǔ)班，加上國(guó)際飛越，開始陸續(xù)進(jìn)入，區(qū)域內(nèi)飛行流量不斷攀升。區(qū)域管制室一面密切關(guān)注本場(chǎng)天氣變化，一面協(xié)調(diào)空軍管制部門和相關(guān)機(jī)場(chǎng)，申請(qǐng)調(diào)配空域，做好應(yīng)急準(zhǔn)備。 

    13時(shí)后，區(qū)域管制室率先進(jìn)入高峰流量，迅速協(xié)調(diào)塔臺(tái)、蘭州等相關(guān)機(jī)場(chǎng)暫停地面放飛，加大空中飛機(jī)間隔，同時(shí)區(qū)域與塔臺(tái)管制室密切協(xié)調(diào)配合，簡(jiǎn)化交接程序。 

    13時(shí)至14時(shí)，區(qū)域東席位小時(shí)高峰累計(jì)達(dá)29架次，超過(guò)了去年旺季的最高水平。 

    下午，大流量的航班起降仍在繼續(xù)，候機(jī)樓外的停車場(chǎng)上已停滿了六百余輛車，因塞車需排隊(duì)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的車隊(duì)也已排到了汽一團(tuán)路口；本場(chǎng)14時(shí)至20時(shí)，區(qū)域保障89架次，本場(chǎng)起降78架次，小時(shí)起降高峰達(dá)17架次，均創(chuàng)冬季保障同時(shí)段歷史新高。 

    經(jīng)過(guò)管制中心上下一致，齊心努力，圓滿完成了復(fù)雜天氣下大流量進(jìn)出港航班的空管安全。 

來(lái)源：新疆空管局