“空中交警”緊急指揮多個(gè)航班備降大連機(jī)場(chǎng)

2006年1月17日9:27

    15日，記者從民航大連空管中心航務(wù)部了解到，1月14日8時(shí)30分，民航大連空管中心區(qū)域管制室接到北京區(qū)域管制室電話，由于北京首都機(jī)場(chǎng)大霧，低于航班的降落標(biāo)準(zhǔn)，分別有KLM897（執(zhí)行阿姆斯特丹——北京航班任務(wù)）、DLH720、AFR128、MPH97等多架外航航班決定來(lái)大連備降，同時(shí)，由于沈陽(yáng)的天氣也低于航班的降落標(biāo)準(zhǔn)，CSN6510K、CYZ9028也決定備降大連。而此時(shí)大連管制區(qū)內(nèi)的航班密度也非常大。8時(shí)45分，大連區(qū)域管制室接到北京區(qū)域管制室的通知，KLM897航班由于在北京上空等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，油量已經(jīng)不足，進(jìn)入緊急狀態(tài)，機(jī)組請(qǐng)求優(yōu)先在大連機(jī)場(chǎng)備降著陸。接到通知后，大連區(qū)域管制室管制員立即啟動(dòng)應(yīng)急處置預(yù)案，及時(shí)與大連空軍基地指揮所聯(lián)系，申請(qǐng)?jiān)试SKLM897航班從所飛航路上直飛大連機(jī)場(chǎng)。在獲得批準(zhǔn)后，為了節(jié)省該航班的航行油量，大連區(qū)域管制室的管制員允許該航班保持相對(duì)高度與大連建立聯(lián)系，并在機(jī)組認(rèn)為合適的時(shí)候下降高度。KLM897在9時(shí)6分與大連空管建立聯(lián)系后并開(kāi)始下降，同時(shí)大連區(qū)域管制室管制員指揮其他航班開(kāi)始避讓，保證了KLM897航班能夠優(yōu)先著陸。在大連管制員的積極協(xié)調(diào)、精心指揮下，為該航班節(jié)省了大量飛行時(shí)間，9時(shí)29分，KLM897航班比原計(jì)劃提前了約13分鐘安全落地。

　　此后不久，DLH720航班（執(zhí)行法蘭克?！本┖桨嗳蝿?wù)）也備降大連，高度9000米，同樣因?yàn)楸本┦锥紮C(jī)場(chǎng)天氣不夠降落標(biāo)準(zhǔn)而在北京區(qū)域等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成油量緊張，大連區(qū)域管制室的管制員也采取了同樣的辦法立即與大連空軍基地指揮所和塔臺(tái)積極聯(lián)系，組織協(xié)調(diào)，指揮該航班直飛本場(chǎng)，保證了其優(yōu)先著陸。大連空管中心管制員的精心指揮和積極協(xié)調(diào)的工作態(tài)度，得到了外航機(jī)組人員的真誠(chéng)感謝。 

來(lái)源：《大連晚報(bào)》