資料圖片：C-17運(yùn)輸機(jī)
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　　[美國《航宇日?qǐng)?bào)》2006年1月4日?qǐng)?bào)道]　　五角大樓將停止C-17生產(chǎn)，而開始空中加油機(jī)項(xiàng)目，該項(xiàng)目是一種低可探測性、后續(xù)戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目。五角大樓官員正通告航空航天公司，尤其是洛克希德·馬丁公司，它們正在考慮一種運(yùn)輸機(jī)概念，不僅要能更隱蔽地向戰(zhàn)場投放貨物，而且要更好地保證陸軍實(shí)現(xiàn)更小、更輕和處于更前線的目標(biāo)。新的加油機(jī)將具有短距起飛和著陸能力，可能采用類似F-35聯(lián)合戰(zhàn)斗機(jī)的升力風(fēng)扇。

　　經(jīng)過6個(gè)月的醞釀，這一概念已經(jīng)出爐。一位高級(jí)航空航天工業(yè)運(yùn)輸機(jī)專家稱，這將是一架噴氣式飛機(jī)，具有低可探測性并有空中加油能力，時(shí)間框架定在2015年前。波音和洛克希德·馬丁公司的高級(jí)副總裁均已到五角大樓深入了解這一概念。發(fā)動(dòng)機(jī)制造商也被告之開始著手更通用的推進(jìn)系統(tǒng)研究。

　　一份未公開發(fā)表的機(jī)動(dòng)能力研究認(rèn)為，已采購的C-17和C-5運(yùn)輸機(jī)已能滿足未來需求。一些計(jì)劃編制者稱，空軍將保障一種高低搭配的加油機(jī)配置。

波音777或大型空中客車將提供戰(zhàn)略級(jí)、跨洋運(yùn)輸能力并承擔(dān)基本的空運(yùn)任務(wù)。由737加油機(jī)或KC-130J組成的戰(zhàn)術(shù)低端運(yùn)輸機(jī)隊(duì)能夠?yàn)楹＼婏w機(jī)、直升機(jī)及無人機(jī)加油。

　　今后五年將出現(xiàn)最新的需求。大型加油機(jī)將為小型加油機(jī)加油，而小型加油機(jī)則離戰(zhàn)場更近或在前方著陸并執(zhí)行地面加油任務(wù)?？哲娪?jì)劃制定者希望淘汰舊的767并購買新的777或空中客車飛機(jī)，這主要是考慮新型飛機(jī)的全球保障更安全。

　　空軍的一位高級(jí)官員警告說，對(duì)新型加油機(jī)提出的需求過度了。他預(yù)測類似困擾陸軍/海軍空中通用傳感器以及空軍E-10多傳感器指揮與控制飛機(jī)項(xiàng)目的初始成本危機(jī)也會(huì)存在于該項(xiàng)目中。他還說，集加油和運(yùn)輸為一體的飛機(jī)需求將使飛機(jī)缺乏經(jīng)濟(jì)可承受性且技術(shù)上不可行。(任曉華 責(zé)編洪山)