毛新華 本報(bào)特約記者 郭凱 戴景濤

　　海浪洶涌，戰(zhàn)機(jī)呼嘯。記者駕著國(guó)產(chǎn)新型“戰(zhàn)機(jī)”挾雷裹電超低空掠過海面，直逼“敵”目標(biāo)。早有準(zhǔn)備的“敵機(jī)”旋即采用規(guī)避戰(zhàn)術(shù)，轉(zhuǎn)瞬擺脫了追蹤。我突然拉桿蹬舵，出其不意占據(jù)有利位置，鎖定目標(biāo)一舉將“敵機(jī)”擊落……這不是電影鏡頭，而是記者親自駕駛國(guó)產(chǎn)新型戰(zhàn)機(jī)飛行仿真模擬器模擬實(shí)兵對(duì)抗演練的場(chǎng)景。

　　1月初，記者慕名來到素有“仿真模擬搖籃”之譽(yù)的沈空某飛院飛行仿真研究所。在所長(zhǎng)謝東、特級(jí)飛行員張建明的指導(dǎo)下，記者跨進(jìn)我軍新型戰(zhàn)術(shù)仿真模擬座艙，從“0”計(jì)時(shí)升空，“身臨其境”地體驗(yàn)了一回高空“殲敵”的驚心動(dòng)魄過程。

　　●新型模擬器能“克隆”所有訓(xùn)練課目——

　　我從這里飛向藍(lán)天
　　
　　
　　模擬訓(xùn)練
　　
　　視景仿真
　　
　　現(xiàn)場(chǎng)演示
　　戴上飛行頭盔和特制眼鏡，跨進(jìn)與實(shí)裝一樣的飛行座艙。打開電門、拉桿、蹬舵、加油門，一連貫動(dòng)作下來，“飛機(jī)”起動(dòng)、滑跑，只見速度表急速攀升，抬頭見艙外山川、河流、村莊……一閃而過。當(dāng)表速從每小時(shí)200公里增至260公里時(shí)，“飛機(jī)”瞬間脫離地面。由于手忙腳亂，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，感覺飛機(jī)一會(huì)兒上升，一會(huì)兒下降，機(jī)頭忽左忽右，狀態(tài)始終不穩(wěn)，我的身體也隨著后仰前俯，左右搖擺，心緊張得“咚咚”直跳。

　　正當(dāng)我手足無措時(shí)，有5000多小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的臨時(shí)教練張建明在旁大聲告訴我：拉桿、雙腳用力蹬舵、收襟翼、收油門，注意保持上升方向。他還不時(shí)上手撥一撥。在他的指揮下，桀驁不馴的“戰(zhàn)機(jī)”被“制服”了，再也不“搖搖晃晃”了。

　　掌握了基本駕駛要領(lǐng)，張建明給我講了一遍“落地”分解動(dòng)作。我在航空兵部隊(duì)呆過，對(duì)飛行課目也略知一二。當(dāng)高度升至150米時(shí)，我蹬左舵完成了一轉(zhuǎn)彎。張建明向我道賀：“你已是一名殲擊機(jī)飛行員了！”我乘著興奮勁又一氣呵成做完了二三個(gè)轉(zhuǎn)彎。等改出三轉(zhuǎn)彎后，我一邊收油門，一邊掌握進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)。當(dāng)機(jī)頭對(duì)準(zhǔn)跑道時(shí)，我忙又壓桿蹬舵調(diào)整坡度，“飛機(jī)”穩(wěn)穩(wěn)落下。

　　我盯著儀表板時(shí)鐘顯示時(shí)間為25分鐘。張建明告訴我：“飛模擬器和平時(shí)飛行訓(xùn)練一樣，是要算飛行時(shí)間的。在國(guó)外，模擬訓(xùn)練要替代實(shí)裝訓(xùn)練時(shí)間的30%。”他還說：“模擬訓(xùn)練能縮短飛行員改裝時(shí)間、提高訓(xùn)練質(zhì)量和技戰(zhàn)術(shù)水平。經(jīng)模擬訓(xùn)練的新飛行員，對(duì)飛機(jī)操作和設(shè)備使用的熟練程度明顯增強(qiáng)?？哲娛着Z運(yùn)教機(jī)學(xué)員通過模擬訓(xùn)練，空中帶飛減少了一半起落。據(jù)統(tǒng)計(jì)，使用飛行模擬器訓(xùn)練，新飛行員完成改裝任務(wù)可縮短8個(gè)月時(shí)間。”

　　飛行仿真研究所所長(zhǎng)謝東來對(duì)記者講：“這套新型戰(zhàn)機(jī)仿真模擬器由座艙、仿真解算、視景生成、電子對(duì)抗等20余個(gè)系統(tǒng)組成，覆蓋了起落、特技、編隊(duì)、夜航等基本駕駛術(shù)和空中攔截、超視距空戰(zhàn)等戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練為重點(diǎn)的全任務(wù)、多功能綜合訓(xùn)練仿真系統(tǒng)，能完成國(guó)產(chǎn)某新型戰(zhàn)機(jī)飛行員改裝、綜合戰(zhàn)斗課目、戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練以及應(yīng)用戰(zhàn)術(shù)研究與開發(fā)。新機(jī)部隊(duì)已有數(shù)百名飛行員試飛過6000余小時(shí)，目前該設(shè)備已批量裝備新機(jī)部隊(duì)?！?

　　有資料顯示，美國(guó)20世紀(jì)40年代就成功研制出第一臺(tái)飛行模擬器，而我國(guó)上世紀(jì)70年代初飛行仿真模擬器研制才剛剛起步。這臺(tái)新型模擬器的研制成功，填補(bǔ)了我國(guó)某新型戰(zhàn)機(jī)全任務(wù)仿真訓(xùn)練的空白。

　　●新型模擬器能“仿真”空中險(xiǎn)情——

　　突遇特情有驚無險(xiǎn)

　　有2個(gè)多小時(shí)“飛行經(jīng)歷”，記者還不“滿足”，經(jīng)我要求，張建明有意考驗(yàn)我，又安排了更難的“飛行課目”。

　　我一跨進(jìn)座艙，就大膽推油門、拉桿，眼見藍(lán)天白云輕輕掠過，“飛機(jī)”轉(zhuǎn)瞬間躍上云頭，一看高度表已顯示8600米高度?！帮w機(jī)”剛一改平，突然發(fā)生異常，出現(xiàn)左偏轉(zhuǎn)帶側(cè)滑。盡管我使勁蹬右舵，想保持飛機(jī)狀態(tài)，可就是無濟(jì)于事。

　　正當(dāng)我左右為難時(shí)，張建明告訴我：“飛機(jī)左發(fā)停車了，趕快收油門、壓桿、蹬舵，保持飛機(jī)狀態(tài)。”我剛完成這串動(dòng)作，他又說：“打開空中應(yīng)急開車電門?！蔽夷闹肋@個(gè)電門位置，就在我盯著儀表板左顧右盼到處尋找時(shí)，張建明眼疾手快幫我按下了電門按鈕。此時(shí)，急速下滑的飛機(jī)，突然向前“竄”了一下，伴著一陣轟鳴聲，馬上恢復(fù)了正常。我知道“空中開車成功了！”