奧地利C-130K運(yùn)輸機(jī)，如可能，將加裝雷達(dá)告警接收器和紅外干擾彈發(fā)射器
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奧地利軍方也把“西北風(fēng)”導(dǎo)彈作為近程防空的首選

　　大力神運(yùn)輸機(jī)

　　2002年5月22日，奧地利訂購(gòu)了3 架C-130K運(yùn)輸機(jī)，這些飛機(jī)原先都是英國(guó)皇家空軍的“大力神C.1”，由位于劍橋的馬歇爾航空工業(yè)公司負(fù)責(zé)改裝升級(jí)至C-130K水平，2003年3月開始交付， 2004年1月交付最后一架，裝備奧地利空軍的空中運(yùn)輸中隊(duì)，其機(jī)組成員則由英國(guó)皇家空軍負(fù)責(zé)培訓(xùn)。未來如果資金允許的話這3架“大力神”還將加裝雷達(dá)告警接收器和

紅外干擾彈發(fā)射器。

　　黑鷹

　　奧地利空軍第1團(tuán)駐扎于布魯默斯基，下轄四個(gè)中隊(duì)，其中第1直升機(jī)中隊(duì)裝備了9架2002年才引進(jìn)的S-70A-42直升機(jī)，1999以來奧地利境內(nèi)發(fā)生了數(shù)次災(zāi)難性雪崩，由于沒有合適的直升機(jī)能夠執(zhí)行救援行動(dòng)，奧地利只好向德國(guó)和

意大利等國(guó)求救，UH-60、CH-53D、UH-1D以及“超級(jí)美洲獅”等大中型直升機(jī)隨即前往救援，后來最后在考慮了AS532和“黑鷹”后，奧地利最終還是決定引進(jìn)性能優(yōu)異的“黑鷹”， 2000年12月29日，奧地利和美國(guó)希克斯基公司簽訂了訂購(gòu)合同。在“黑鷹”裝備后，原先裝備的貝爾212則轉(zhuǎn)交給第3團(tuán)的直升機(jī)中隊(duì)，用于取代貝爾204。

　　第2直升機(jī)中隊(duì)裝備的是11架貝爾206，這些飛機(jī)主要負(fù)責(zé)訓(xùn)練新飛行員，所有經(jīng)體檢合格的直升機(jī)飛行員經(jīng)過一定時(shí)間的理論學(xué)習(xí)后將被送到第2直升機(jī)中隊(duì)，在這個(gè)中隊(duì)，這些飛行員將接受為期8個(gè)月的飛行課程訓(xùn)練，其間包括80小時(shí)的飛行訓(xùn)練，合格后將分配到各個(gè)中隊(duì)。第3直升機(jī)中隊(duì)裝備的是貝爾OB-58B，裝備有7.62毫米機(jī)槍，主要負(fù)責(zé)為地面部隊(duì)提供偵察情報(bào)，其中有一架OH-58B經(jīng)過改裝分配給了駐扎于阿倫施泰格的一個(gè)直升機(jī)中隊(duì)，主要用于和捷克接壤地區(qū)的巡邏。第4個(gè)中隊(duì)是駐扎于朗格蘭堡的第四固定翼中隊(duì)，裝備有12架PC-6和2 架SC-7/3M，后者由于機(jī)艙太小已經(jīng)日漸不能滿足需要，奧地利空軍原先租借了2架CN.235-300來取代這2架飛機(jī)，向位于科索沃的維和部隊(duì)運(yùn)送物資，在購(gòu)買C-130后，CN.235已經(jīng)返還，現(xiàn)在SC-7/3M還在執(zhí)行一些短途運(yùn)輸任務(wù)，當(dāng)然除了資金方面的原因外，朗格蘭堡作為奧地利空軍的一個(gè)主要基地居然只有一條長(zhǎng)度為1500米的跑道，只適合于薩伯-105起降，C-130是不可能起降的，所以?shī)W地利空軍如果想購(gòu)買更先進(jìn)的運(yùn)輸機(jī)的話，機(jī)場(chǎng)的硬件設(shè)施也必須升級(jí)。

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