劃時(shí)代的F-16:資深試飛員談F-16設(shè)計(jì)特點(diǎn)(圖)
http://www.qianlong.com/ 2005-12-05 08:13:48
作者：?jiǎn)獭け葼枴ぷ舻?—— 資深實(shí)驗(yàn)試飛員 當(dāng)你從空氣動(dòng)力學(xué)的觀點(diǎn)開(kāi)始觀察F-16時(shí)， 為什么要這樣設(shè)計(jì)飛機(jī)？因?yàn)檫@樣可以帶給你多種的優(yōu)異性能。這種負(fù)靜態(tài)余量是F-16擁有出色轉(zhuǎn)彎能力的一個(gè)原因。當(dāng)你試圖評(píng)價(jià)F-16的時(shí)候第101號(hào)航空課程的內(nèi)容已不再適用了（譯注：第101號(hào)航空課程是美國(guó)空軍的教學(xué)科目，課程名稱是《美國(guó)空軍基礎(chǔ)教學(xué)大綱》）。我曾經(jīng)看到《航空發(fā)展》上的一篇文章解釋為什么F-15的轉(zhuǎn)彎性能要比F-16好的多，因?yàn)镕-15的翼載荷要小的多。這也正是人們犯錯(cuò)誤的地方，因?yàn)槟阋呀?jīng)不能夠再用翼載荷來(lái)衡量飛機(jī)是怎樣轉(zhuǎn)彎的了。 讓我解釋一下這句話。由于F-16是靜不穩(wěn)定的，為了控制攻角尾部總是向上抬起來(lái)的（當(dāng)你還處在亞音速的時(shí)候）。當(dāng)你進(jìn)入超音速的時(shí)候飛機(jī)的氣動(dòng)中心產(chǎn)生移動(dòng)這時(shí)候F-16就處在正穩(wěn)狀態(tài)，與傳統(tǒng)飛機(jī)相比讓飛機(jī)保持給定攻角所需要的向下力矩就要小得多。因此，作用在飛機(jī)上的總的升力就要比作用在保持指定攻角上的多得多；所以，綜合誘導(dǎo)阻力或者是配平阻力就降低了。任何種類阻力的減少都意味著更好的持續(xù)轉(zhuǎn)彎能力和巡航性能。此外，F(xiàn)-16還在設(shè)計(jì)上利用了邊條翼產(chǎn)生的渦流升力。這種渦流就是你在潮濕環(huán)境中急轉(zhuǎn)彎時(shí)所看到的F-16背部?jī)蓚?cè)拉出的煙霧。它們可不僅僅是為了在航展上引來(lái)“喔...哈...”那樣的驚叫聲。 作為渦流升力作用的結(jié)果，機(jī)身上的蒙皮面積至少產(chǎn)生占總升力大小百分之三十的升力。如果你犯了與《航空發(fā)展》相同的錯(cuò)誤用飛機(jī)的總重量除以相應(yīng)的機(jī)翼面積，你會(huì)得出每平方英尺65磅的翼載荷。但是（這個(gè)但是的語(yǔ)氣要非常的強(qiáng)烈），當(dāng)你加上機(jī)尾和機(jī)身升力二者所有的貢獻(xiàn)時(shí)，你將得到一個(gè)大約每平方英尺40磅的翼載荷?，F(xiàn)在你可以說(shuō)說(shuō)二戰(zhàn)時(shí)飛機(jī)的翼載荷。你現(xiàn)在應(yīng)該能夠理解為什么在個(gè)別任務(wù)總結(jié)過(guò)程中你總是聽(tīng)到“我從來(lái)沒(méi)有想過(guò)你能夠占據(jù)那個(gè)攻擊位置！”這樣的話了么？呵呵！也許這就是能讓他們感到憤怒的某些原因。 正是這兩種技術(shù)綜合作用的結(jié)果在我們開(kāi)始飛這架多用途戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候?yàn)镕-16帶來(lái)了值得我們稱贊的與眾不同的飛行品質(zhì)。靜不穩(wěn)定飛機(jī)和比例指令飛行控制系統(tǒng)共同促成了一架無(wú)與倫比的戰(zhàn)斗機(jī)！ |
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