新華網(wǎng)南京11月21日電（記者王逸濤）中國(guó)衛(wèi)星海上測(cè)控部主任簡(jiǎn)仕龍21日在接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō)，中國(guó)衛(wèi)星海上測(cè)控部針對(duì)神舟飛船海上測(cè)控特點(diǎn)自行研制和設(shè)計(jì)的三大洋航行方案，填補(bǔ)了世界大洋航線的空白，航線設(shè)計(jì)能力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　據(jù)簡(jiǎn)仕龍介紹，按照中國(guó)載人航天工程的部署，4艘遠(yuǎn)望號(hào)海上航天測(cè)量船需要布陣太平洋、印度洋、大西洋的中緯度海域?qū)ι裰埏w船實(shí)施測(cè)控。4艘遠(yuǎn)望號(hào)船不僅航程遠(yuǎn)，最遠(yuǎn)達(dá)萬(wàn)余海里，而且測(cè)控海域遠(yuǎn)離國(guó)際推薦航線，海況極其復(fù)雜，同時(shí)海區(qū)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，少則8天，多則半月以上。

　　海上測(cè)控航行方案主要研制者之一、遠(yuǎn)望三號(hào)船船長(zhǎng)張志兵介紹，這一方案研制始于1993年，在6年多的時(shí)間里工作人員奔赴多個(gè)國(guó)家進(jìn)行調(diào)研，查閱了大量航海、氣象、法規(guī)、港口等資料。他們結(jié)合神舟飛船任務(wù)和遠(yuǎn)望號(hào)船的特點(diǎn)，跟隨遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船進(jìn)行實(shí)地考察和論證，1999年完成了航行方案初步設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)六次神舟飛船任務(wù)的使用、完善和優(yōu)化，形成了安全經(jīng)濟(jì)、科學(xué)合理、基本成熟的航行方案。

　　這一方案包括航渡航線、港口和錨地的選用、測(cè)量航線三方面內(nèi)容，充分兼顧到了船舶設(shè)備、災(zāi)害天氣、風(fēng)流影響、障礙物以及有關(guān)國(guó)際公約規(guī)定的航行限制區(qū)域等因素。方案開(kāi)辟了三條新航線，填補(bǔ)了太平洋和印度洋海域國(guó)際航線的空白，創(chuàng)新了三條國(guó)際推薦航線。方案的設(shè)計(jì)與應(yīng)用為我國(guó)培養(yǎng)了一批航海專家，為國(guó)家節(jié)約了大量靠港外匯，確保了神舟飛船海上測(cè)控任務(wù)的圓滿完成。