熹微的辰光中，初教-6飛機反射著曙光，大同航空訓練基地的一個飛行日就要開始.

　　引言：1957年，在賀龍元帥大規(guī)模開創(chuàng)國防體育航空運動的號召下，大同航空訓練基地成立。以前主要從事滑翔機飛行員的訓練，因此也叫“滑校”，當時主要負責為部隊輸送飛行員，1958年，第一批學成的滑翔員從本校畢業(yè)。。。。。。

　　大同航空訓練基地從1986年開始接待外國飛行員，目前已經(jīng)有20多個國家和地區(qū)的飛行愛好者來過大同從事過各種體驗飛行。。。。。。

 　　大同航空訓練基地航行情報室主任——張勝天

　　正文：

　　11月12日，三位來自祖國臺灣寶島的業(yè)余飛行員來到大同航空訓練基地進行飛行。從早上9點航空訓練基地開飛，到下午5點太陽落山。三名臺灣飛行員在大同航空訓練基地資深教官的帶飛下，完成了空域、起落航線、特技等科目的飛行。

　　據(jù)大同航空訓練基地人士介紹，這三位臺灣飛行員中有兩位是已經(jīng)擁有飛行執(zhí)照的飛行員，另一位正在進行取證飛行。遠在寶島的飛行員為何不遠千里來到地處北國的大同飛行呢？記者對他們一天的飛行進行了專訪，并對這三位來自寶島且性格迥異的同胞進行了近距離的接觸。

　　“大同的初教-6就是‘二戰(zhàn)戰(zhàn)機’”

　　幾句寒暄，記者與三位臺灣飛行員建立起了初步的溝通，了解到他們來到大陸學習飛行的原委。

　　陳維斌，總飛行時間3000小時，目前有一架國產(chǎn)初教-6飛機。當被問到從事飛行帶給他的感受時，他說：“飛行給人無限的自由感，在美國私人飛機的飛行非常自由，低空域飛行不需要申報。我在美國阿肯色州的小石城的農(nóng)場出發(fā)，從一條土路上起飛，直接到目的地的國際機場上降落，4500米長的跑道，隨便我落！哈哈！”

　　成云龍，總飛行時間1200小時，初教-6上飛行時間500小時，1994年起到大同學習飛行，并在此取得了飛行執(zhí)照。

　　在談到在大同飛初教-6的體驗時，成先生說：“初教-6是一種非常古典的飛機，具有著濃重的二戰(zhàn)風格。你看那圓圓的腦袋，就像一架‘零’式戰(zhàn)斗機！而且這飛機聲音很沉穩(wěn)，是一種與戰(zhàn)斗機直接銜接的教練機，而且飛機的技術(shù)非常成熟，無論是結(jié)構(gòu)還是機載設備都已經(jīng)經(jīng)過多年的考驗。另外這飛機也很皮實。還有就是簡單，飛機不依靠任何電子設備，2000年的時候，我還開玩笑說，這飛機不會有千年蟲的問題。哈哈！”

　　“目前，美國試驗飛機協(xié)會有120多架從中國進口過去的初教-6飛機，澳大利亞有50多架初教-6飛機。大家都很喜歡這種飛機的二戰(zhàn)風格！”

　　航空訓練基地航行情報室主任張勝天說：“你別看這些臺灣來的飛行員滿世界跑，美國、澳大利亞、中國，什么機型都飛過，但是就對初教-6情有獨衷！”

　　高國倫，目前正在大同航空訓練基地進行初教-6飛機私人飛行執(zhí)照的取照飛行。當記者與陳維斌、成云龍兩位飛行員交談時，正在進行取照飛行的高國倫先生坐在起飛樓的門廊下，正專心至致地進行飛行前的默念。右手舉在胸前，模擬握桿的姿勢，左手時而模擬扳動一下電門，時而推動一下油門，周圍的飛機轟鳴和人們的說笑概不入耳，似乎已經(jīng)“入定”。

　　學員飛行，教官壓座

　　上午8點剛過，機務人員紛紛把飛機推到停機坪上，進行飛行前的試車。馬達隆隆的轟鳴聲，揭開了大同航空訓練基地一個新的飛行日的序幕！

　　陳維斌、成云龍，兩位資深臺灣飛行員在航校教官的陪伴下，先后進入了兩架初教-6飛機的前艙。記者在飛機下看到，兩位臺灣飛行員完全獨立自主地完成了開車動作。

　　“已經(jīng)取得執(zhí)照的飛行員，來大同航空訓練基地飛行，仍然需要教官帶飛么？”記者問張勝天主任?！皩τ谶@些具有數(shù)千小時飛行經(jīng)驗的飛行員來說，我們的教官在后艙的任務就是“壓座”，也就是起個保障作用，飛行的全部操作是由前艙的飛行員來完成的。”張主任說。

　　三位臺灣飛行員，年齡性格各異，他們的飛行風格也是大不相同的?？傦w行時間3000小時的陳維斌在三個人中被稱為“學長”，他的飛行動作非常大膽，時常做出超低空通場、半筋斗翻轉(zhuǎn)等特技動作，引得在場的人頻頻翹首觀看。

　　高國倫由于正在取照階段，因此飛的十分謹慎。他在飛行過程中很少做一些花哨的動作，而是在后艙教員的帶領下一次次不厭其煩地進行起落航線飛行。而成云龍的風格似乎介于兩者之間。

　　“在飛行中實現(xiàn)自我”

　　在談到如何才能成為一名私人飛行員時。已經(jīng)擁有一架初教-6飛機的成云龍說，飛行員并不一定必須是孔武有力的那種樣子。要說飛行員與普通人有什么不同，那主要的區(qū)別還在于心智。

　　“飛行對人的心理素質(zhì)有著較高的要求，從事飛行的人必須有很強的決斷力。 飛行中的人，必須時刻清楚自己在哪里，自己要去向那里，自己下一步要干什么，并且不斷做出決斷。比如一條跑道900米長，飛機跑到600米就到了決斷點，你就必須把飛機拉起來，否則飛機就會沖出跑道。我認為通過飛行大大地鍛煉了我的決斷力?！?/P>

　　其實人生和飛行一樣，也是一個需要不斷做決斷的過程。我每天在公司看很多財務報表，每天都要做出不同的決定，這和飛行是一個道理?！?/P>

　　“另外，通過飛行我也感受到了找到自我的感覺。當剛剛開始飛行時，那時候所做的只能說是‘挑戰(zhàn)自己’，每一次飛下來都是一身汗！能熬下來就感覺很酷。等到技術(shù)嫻熟了，才感覺到了飛行中的那種樂趣，才能真正做到ENJOY！感覺在飛行中實現(xiàn)了自我！”

　　“飛行是一項健康的運動”

　　在臺灣進行過300小時超輕機飛行，又專程來到大同學習初教-6飛機飛行的高國倫對記者談出了自己為什么要不遠千里來大陸學飛。

　　“在臺灣你要想學飛行就只能參軍，那可是一輩子的事情！” 高國倫說，“在臺灣私人要想飛行，只能去飛那種類似大陸‘蜜蜂’的那種超輕型飛機，雖然在臺灣3000英尺以下是開放的空域，但是政府疏于管理?！?/P>

　　“去美國飛吧，‘9·11’事件以前還行，‘9·11’以后外國人進美國都要按指紋，你在飛行中只要稍微一偏離航道，人家的F-16就跟上來了！”

　　“大同這的條件太好了，這樣的場地，在臺灣哪里有？！光地皮錢就了不得了！另外飛機好，初教-6這種飛機能做特技，有戰(zhàn)斗機的感覺！”

　　在談到出來從事飛行運動，自己的家人怎么看待時。高國倫說：“家里人一開始是比較反對的，主要是出于安全方面的考慮。但我慢慢說服了他們?！?/P>

　　“那您是用什么理由說服他們的呢？”記者問道?！袄碛陕?，飛行是一項非常健康的運動！家里人起初是因為安全的因素有一些反對，但是這項運動要比喝酒打牌高尚得多，所以后來也就慢慢地轉(zhuǎn)向支持我了。”