日前，記者從民航總局獲悉，今年10月份，我國民航生產(chǎn)持續(xù)增長，增幅平穩(wěn)，其中國內(nèi)航線保持了強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份，國內(nèi)各航空公司共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量24．1億噸公里，同比增長10．8％；完成旅客運(yùn)輸量1319．6萬人，同比增長14．5％；完成貨郵運(yùn)輸量26．9萬噸，同比增長8．5％。三項(xiàng)累計(jì)指標(biāo)分別為214．3億噸公里、11498．3萬人、247．2萬噸，完成年初預(yù)期生產(chǎn)指標(biāo)的80．9％、82．1％和77．2％。

　　10月份，我國民航完成了2005／06年冬春季航班換季工作。根據(jù)排定的航班計(jì)劃，2005／06年冬春季全民航每周計(jì)劃安排國內(nèi)航班24473班，國際航線每周計(jì)劃安排航班2031班，通航50個(gè)國家112個(gè)城市；內(nèi)地34個(gè)城市與香港／澳門間每周安排1142個(gè)航班。

　　同時(shí)，我國民航在該月還圓滿完成了十六屆五中全會(huì)代表航空運(yùn)輸保障任務(wù)，完成了第七屆20國集團(tuán)財(cái)長和央行行長會(huì)議運(yùn)輸保障工作，完成了第十屆全國運(yùn)動(dòng)會(huì)航空運(yùn)輸保障工作。而且，我國民航共計(jì)在當(dāng)月執(zhí)行向巴基斯坦地震災(zāi)區(qū)空運(yùn)15架次包機(jī)運(yùn)輸任務(wù)，空運(yùn)救災(zāi)物資達(dá)1141噸。

 　　從本月運(yùn)輸生產(chǎn)的主要特點(diǎn)來看，國內(nèi)航線仍然保持快速增長，客貨運(yùn)輸均呈兩位數(shù)增長。本月國內(nèi)航線客運(yùn)量為1204．4萬人，同比增長15．4％，貨郵運(yùn)量為20．3萬噸，同比增長13．0％?？梢哉f，本月國內(nèi)航線生產(chǎn)基本保持了上月的增長勢(shì)頭，尤其是國內(nèi)航線貨郵運(yùn)量近幾個(gè)月以來正在逐步回升，使得當(dāng)月國內(nèi)航線總周轉(zhuǎn)量增長達(dá)到了16．7％。1至10月國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量分別完成10476．3萬人和185．5萬噸，分別同比增長12．1％和8．4％。

　　但與此同時(shí)，國際航線增勢(shì)緩慢，尤其是國際貨運(yùn)增幅下滑幅度較大。據(jù)分析，出現(xiàn)下降主要有競(jìng)爭(zhēng)和需求兩方面的原因。歐洲和美國是國際航空貨運(yùn)的兩個(gè)主要方向，通過利用OAG的數(shù)據(jù)對(duì)中歐和中美航線運(yùn)力投入情況進(jìn)行分析，可以看出無論在班次還是航班貨運(yùn)噸位方面，我國航空公司的份額與外航相比都存在差距。今年4月以來，我國與歐洲和美國之間出現(xiàn)的局部貿(mào)易摩擦，加上人民幣升值等因素，導(dǎo)致我國對(duì)外貿(mào)易量的增幅減小。在市場(chǎng)需求相對(duì)減少的情況下，由于我國航空公司在運(yùn)力投入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面與外航相比存在的差距，導(dǎo)致國際航線貨郵運(yùn)量增幅近幾個(gè)月一直呈下降趨勢(shì)。隨著我國政府與歐盟和美國分別達(dá)成貿(mào)易方面的諒解，市場(chǎng)需求方面的制約因素將會(huì)有所緩解，但我國航空公司在運(yùn)力投入方面的不利局面，在短期內(nèi)難以改變。

　　另外，港澳航線方面，客貨運(yùn)輸量繼續(xù)下降。據(jù)了解，目前香港有4家公司執(zhí)行至內(nèi)地定期航班，每周執(zhí)行的航班量與內(nèi)地航空公司大體相當(dāng)，但貨郵噸位是我方的兩倍，加上營銷和品牌方面的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利的地位。